随着5月26日新凯越价格的公布，“新新三样”中就只有上海大众的朗逸还没有揭开神秘的面纱，这款北京车展的全球首发车究竟如何？下面就让我们来深度的探究一下。
　　•平台之谜仍未解开，后轮悬架导致迷雾重重
　　从4月20日上海大众朗逸在北京车展上与大家见面以来，其的出身问题就一直是大家讨论的重点。按说这样一款上海大众全力打造的新一代家庭商务两用轿车应该运用大众旗下的先进技术，使用大众先进的PQ35平台来作为其出生的摇篮。但是其使用的后轮拖拽臂半独立悬架使得这种想法蒙上了一层迷雾，让人不得不去怀疑它是沿用了上一代的PQ34平台。但是以我看来，按照上海大众对于朗逸的重视程度而言，他们一定会让朗逸出生在PQ35平台上，即使他们为其配备的是半独立悬架，他们也要将这个畸形儿的背景制造的十分绚丽。

　　•变速箱优势明显，发动机乏善可陈
　　上海大众旗下车型向来搭配着同级别车中优势明显的变速箱，从POLO的六速手自一体变速箱我们就可以清晰的看清这一点，这次的朗逸也不例外。如果不出意外的话，朗逸依旧会装配Tiptronic六速手自一体变速器，这与其他同级别车普遍使用四速或者五速手自一体变速箱相比，绝对有着明显的优势。虽然变速箱与同级别竞争车型相比有着明显的优势，但上海大众为朗逸搭载的发动机则将这个优势生生的拽了下来。朗逸搭载的发动机仍然是上海大众为POLO搭载的那两款1.6L和2.0L发动机，这两款发动机虽然市场保有量充足，维修方便，但其陈旧的技术也是其不得不说的一大漏洞。对于朗逸这样一款全新概念的家用商务两用车，搭载这样的发动机虽然不能说其陈年老套，但也不会达到出类拔萃的地步。

　　•品牌号召力成为朗逸的最大优势
　　大众在中国向来有着极强的品牌号召力，这从桑塔纳、捷达现在依旧热卖就可以看出来，这次上海大众也为朗逸做足了宣传，车展首日全球首发让它成为了全球的焦点。而大众在国人心中举足轻重的地位也可以为朗逸赢得几分市场，德国人严谨的制作风格，德系车精确的操控，完美的完全性让朗逸在起跑线上就领先于其他各个品牌。

　　•市场定位准确将成为其是否成功的最大因素
　　朗逸是上海大众近些年第一款冲击紧凑级别家用轿车的车型，定价范围成为其是否成功的关键，与同为上海大众旗下品牌车型的斯柯达明锐的定价不同，上海大众朗逸的定价要考虑到其品牌下的POLO和帕萨特等车型。如果上海大众真的想让朗逸成为真正的桑塔纳4000的话，那么它绝对要在定价上赢得广大消费者的认同，要想达到这样的话只有将POLO的售价下调，将朗逸的售价定位在10.18-13.88万元区间，这样一来才会有市场竞争力，才会得到充分的认可，才有可能让更多的消费者购买。