骏捷FRV将于本周六在沈阳上市，面对合资车纷纷价格下探之际，华晨汽车历时三年、耗费10亿在全新

　　平台打造的首款两厢轿车，能否价格一步到位并以此回击合资车，已成业界关注焦点。

　　华晨董事长祁玉民最近在接受记者访谈时指出，目前自主品牌遇到的最大困难就是合资企业纷纷下探中低端车型，尤其是日系车企业在产品价位区间有些已经与自主品牌重合，因此在中低端产品市场感到压力很大。

　　那么实际情况又是如何？自主品牌被逼无奈会否继续将价格低开低走？

　　事实上5月下旬与即将到来的6月，自主品牌确实面临有史以来最艰难的时刻。先是新凯越的上市，紧接着将有朗逸、雅力士、新飞度、新宝来上市，再加上更早些时候的伊兰特悦动。它们最明显的价位特点均在9－15万元之间，其中由于新车上市，老款凯越、飞度、伊兰特等车型都在程度不同的降价，有的价格已经在7万元左右。而现在大多数自主品牌价位与上述车型相比，均无明显优势。

　　为了回击合资品牌的集体价格下探，奇瑞经销商已经将旗下全系列车型市场售价都有所下调，其中1.8T A5在厂商指导价基础上降幅达9000元，市场售价为7.48万元。而A1舒适版降价之后销售价格为5.18万元。

　　那么即将上市的骏捷FRV如果能一步到位，将价格下探至5万元左右起售，很可能会在性价比上占得先机。因为华晨将骏捷FRV定位在以非凡的实力诠释中国“国民大众车”的精髓。乔治•亚罗车身设计，融贯中西审美情趣；宝马涂装工艺、品质管理，塑造一流标杆；欧洲四星级碰撞标准设计，铸就堡垒般的舱体；宽适空间、人性化设计、高科技配置……，有了这么多的优点，如果再能在价格上豁出去了，那么“树立国内两厢车市场崭新标杆”也将不是空话。