终於，标致为自己创造了生机，让207GTI演化成一部易於驾驭的性能车，当你体验过先前的206RC时，你会更认同“易於驾驭”的说法，而拿出206S16相比时，你又会发觉207GTI的性能足以被称之为“性能车”，207 GTI的各项表现确实不会令人失望。不过，请别再将205 GTI的影子套在207 GTI上，因为它过於稳健的操控，很难满足硬派车迷的需求。
　　标致难得重拾增压装置的发动机，虽然主因仍是集团合作所致，但至少是项突破，小排气量增压发动机具备的低油耗、高输出性能，对於现阶段社会型态反而是正面的。
『标致207 GTI的内饰』　　以一台1.6升涡轮增压系统而言，这是一具没有任何脾气的发动机，在同样装载这具发动机的Mini CooperS上，更密的变速箱齿比及运动化调校，带来明显的增压加速感受，甚至有种高转速抓狂的快意，而207GTI则是以稳健之姿，以0-100km/h仅需7.1秒的实力，证实自己的能力绝非一般。
『标致207 GTI的前排座椅』　　轻快的207GTI拥有平衡的动态，7.1秒的0-100km/h加速不算顶快，但对手短瞬间内也占不到太多优势，稍带外滑的车尾称不上拥有十足乐趣，但能让驾驶者保持最轻松的进出弯感受，这也是近年来用车人士接受度最高的表现。
『标致207 GTI的尾灯特写』　　这台1.6升发动机较先前206RC、S16的2.0升小了许多，输出数据不再是车厂所追求的重点，反而是扭力的表现，才是207GTI想要努力呈现的成果。五速手排变速箱加上宽广的扭力区段，让这部重量仅为1264kg的207GTI在高速路段得以畅行，就连连续上坡路段及起步，都未能对驾驶者造成困扰，当然，如果你视纯手排变速箱就是个困扰，那麽207 GTI确实无法满足你。