朗逸，上海大众成立二十二年来的第一款由中德双方共同研发的、真正意义上的全球首发车型。它将担负起上海大众在国内A级轿车市场中拼杀的重任。尤为引人注意的是，德国大众在华的最高领导者范安德先生说了一句“让我们忘掉桑塔纳和捷达，今后大众品牌在中国的市场占有率就靠朗逸和新宝来”。于是我们隐约感到，在中国车坛叱咤了十几二十年的“一对宝货”，终于有接班人了。只不过这个接班人究竟合不合格，究竟能否对得起范安德先生的满腔期望，五五开吧。

　　虽说从车展前后开始，朗逸的宣传便已经铺天盖地。而车展的风光上台，也让许多现场观众对它有了“第一次亲密接触”。可对于绝大多数网友和消费者来说，再多的图片也无法将一款没有任何历史的新车直观地描述出来。大小、空间、装配工艺等等，都一知半解。

　　朗逸，它究竟是一款什么车？

　　朗逸，英文名叫做LAVIDA，它不同于任何一款目前在华生产的VW车。因为我们在这个地球上还找不到任何一个它的“父辈”。也就是我们通常所说的“全球首发”。不过它与大众的PQ34平台有着颇多的联系，但又不完全衍生于这一平台。因为它在研发的过程中，又融入了PQ35的一些工艺元素，从而成为了一款混搭了两个平台技术的全新车型。并且由于它中德合作研发的背景，在成本控制方面会比目前的宝来、明锐和速腾这些大众旗下的A级车更具优势。

　　关键词：外观

　　我们可以看到近几年车市中那些热得发烫的车型，除了福克斯的运动气息颇具人缘外，凯越、花冠两位中级车市的“庄家”，都不是“英俊潇洒风流倜傥”的主。但它们的销量着实令所有对手郁闷。尤其是凯越，一不小心就在它的“晚年”改写了中级车市场的销量纪录。而朗逸的外形在目前开来，走的正是这个路子。朗逸源自“哪吒”，上海大众第一款由中方研发团队主导的概念车。用大众的宣传口号来讲，它号称“小辉腾”——当然仔细对比的话，它的前脸的确与辉腾有几分相似。不过与目前同级车中的主流对手们相比，朗逸的这张脸和这副身材只能算作典型的“大众情人”。我们挑不出什么特别不顺眼的地方，却也说不出它的独特之处。正因为有了这张“中庸和谐”的脸，很可能会为朗逸带来极好的人缘。