在北京车展上大张旗鼓全球首发的东风日产新天籁下个月就将正式上市。最近的一些迹象表明，对于新天籁的到来，东风日产甚至有些迫不及待了。

　　尽管日产天籁自从问世后在中国的销量接近全球一半，但与另两个日本品牌的同级产品在中国市场上“叱咤风云”的表现相比，却只能用不温不火来形容。因此，东风日产热切地期待着这一次“立足中国、放眼全球”的新天籁能成为他们冲击国内中高级轿车市场的一柄利剑。北京车展期间，东风日产副总经理任勇在展望新天籁未来的市场走向时，曾底气十足地表示，新天籁一定会进入国内中高级轿车市场的第一集团。

　　在一份东风日产的内部资料中，围绕着新天籁有这样一组数字——158、82、1865、56、550000、36、68。具体说来，就是158名雷诺-日产的设计师组成了新天籁的核心研发团队；4年时间里他们在中国82个城市进行了1865次消费者深度访谈，以获取中国消费者对于中高级轿车产品的意见；新天籁在研发阶段针对中国道路状况进行了56种路况、55万公里的测试，总共动用36台样车；为了创造一个静谧的车内氛围，新天籁一共进行了68个静音项目测试。正是这些数字构成了任勇对于新天籁自信的源泉。而亲临北京车展为新天籁揭幕的日产总裁卡洛斯·戈恩更是直言不讳，“在竞争非常充分的中国市场上，特别是在中高级轿车领域，中国消费者的要求之高近乎苛刻，因此，只要在中国获得认可，新天籁风行全球其他市场便不在话下。通过新天籁，日产把所有好的技术、好的材料和优秀的品位都奉献给了中国消费者，虽然最终的结果还是要由消费者说了算，但我预计新天籁会给市场带来很深远的影响”。

　　虽然现在推测新天籁会给中国或者是全球的中高级轿车市场带来怎样的影响还为时尚早，但不能否认，日产最先进的前驱平台、经典的VQ发动机、车身高刚性材料超过60%的使用率、三维静音工程以及顶级音响系统和大型全景天窗等配置，都使目前还停留在资料上的新天籁至少看上很不错。另外，为了突出新天籁的尊贵，东风日产还特别重新启用了“公爵”品牌，而未来上市后的新天籁也将分为天籁和天籁·公爵两大系列。早在1972年就进口到中国的日产“公爵”曾和丰田“皇冠(参数配置 图库)”一起，在相当长时间里成为中国“豪华轿车”的化身。如今“公爵”重生，势必将勾起很多人对一段时光的美好回忆。不过，如此一来或许也会造成一个疑问——对于只在配置上差别较大，而外形上差异较小的天籁和天籁·公爵，未来又有多少人能分得清呢？