人们几乎已经忘记了SUV的本职工作，在当前汽车设计界愈演愈烈的跨界风潮指引下，不沾上点Crossover的味道似乎就跟不上时代了——实际上脏活累活终归要有人去干的，没有豪华SUV炫耀般的技术堆砌，也没有城市SUV的左右逢源，身处中间阶层的帕杰罗依然固执地坚守着硬汉路线，成为少数派的代表。
　　长丰自从与三菱技术合作以来，相继引进了数款不同年代的帕杰罗(PAJERO)，我们印象最深的是当初的猎豹系列(V31/V33)以及现在的帕杰罗V73/V77系列，再加上刚刚上市不久的原装进口帕杰罗(V97/V87)，市面上出现几代同堂的局面。虽然它们之间存在着10多年的代差，但看上去轮廓线条以及个性风格一脉相承，至今没有根本的变化，90年代树立的SUV标准仍旧是帕杰罗遵循的基本路线——用现在的眼光看，这份执著难能可贵。

　　为了应对包括来自进口帕杰罗在内的多方竞争，08款长丰三菱帕杰罗主要在配置方面进行了提升

　　严格说来进口的帕杰罗V97不算是一次完整的换代：外观和内饰的变化只是修饰而非大刀阔斧的全新设计；动力系统还是原来的6G75，不过加上了最新的MIVEC电控气门技术；车身尺寸略有增加是发展趋势，但轴距没变，而且底盘也保持原样——综合来说也就是半代的差别，加上10万元左右的价格优势，长丰三菱的帕杰罗应该不会受到同门进口车的打压，最主要的竞争方向还是其他品牌的中档SUV。
　　08款帕杰罗主要在配置方面进行了提升：增加了带除雾功能的电动后视镜且在高配车型上具有转向灯；收音机天线由伸缩式改为隐形天线；高配车型增加GPS导航系统；全系配备发动机芯片放盗和遥控门锁功能。此外还可以在外观细节看到一些变化，诸如同色门把手、新款组合尾灯和涂色电弧前大灯、车体色及镀铬格栅等。

　　针对V73的3.0升6G72发动机，08款车型进行了新的调校，最大功率从原来的117kW提升至120kW，而且排放标准提高到欧洲4号；V77车型装备的3.8升6G75发动机没有变化，最大功率和扭矩参数分别为146kW/5500rpm和305Nm/3250rpm，还是欧3排放标准。