正在谋求龙头地位的上汽集团，却在商用车领域一向孱弱。用上汽的话说“如果只依靠乘用车发展,商用车搞不好的话，上汽就像跛了一只脚”。

　　商用车已经成为上汽与一汽及东风等国内汽车集团竞争中的明显短板，而上南合作，带给上汽的不仅是轿车生产规模的扩大，更重要的是，它让上汽成为一个真正全面的汽车集团。

　　在4月底刚刚结束的北京车展上，上汽、IVECO两大巨头首次携手，上演了一场商用车业务“合纵连横”的大戏。上海汽车副总裁肖国普和IVECO总裁保罗·蒙菲利诺相继出席了上汽依维柯合作战略媒体见面会，上汽依维柯红岩新品发布会以及南京依维柯新品发布会3场活动。

　　“南京依维柯汽车有限公司将成为上汽与IVECO双方在轻型商用车领域开展合作的新起点。”肖国普在发布会上对记者表示，这也是肖国普给南京依维柯的一个全新定位。

　　强强联合

　　根据平安证券的一份研究报告显示，2008年至2009年重卡行业仍将保持较快的增速，增速分别达到55%和20%。大型客车细分市场增速分别为15%和6%。轻型客车细分市场增速分别为10%和5%。

　　在这样的背景下，正在谋求龙头地位的上汽集团，却在商用车领域一向孱弱。于是，依维柯自然成了上汽发力商用车领域的重要棋子。用某业内人士的话说，一个是中国最大的汽车集团，一个是欧洲四大商用车集团之一，二者的强强联合，能成就上汽集团的行业霸主地位。

　　同时，借助南京依维柯这个平台，上汽能实现从发动机到轻中重卡及轻客的全面发展。而对南京依维柯而言，凭借意方股东保持的先进技术优势与海外渠道优势，及中方新股东拥有的雄厚资金实力和国内市场运作经验，南京依维柯08年的轻型商用车战略也可以从容不迫地开展。

　　第一个硕果

　　另在北京车展上，上汽集团副总裁肖国普、IVECO公司总裁保罗·蒙菲利诺与南京依维柯高层一起，共同为南京依维柯轻客新品PowerDaily宝迪揭幕。在面对强强联合之后结出的第一个硕果，两大股东也给予了高度的肯定。“伴随着PowerDaily宝迪的上市，IVECO的中国战略将进入一个新的历史时期。”蒙菲利诺说。

　　实际上，南京依维柯十余年来在轻客市场打下的深厚根基，正是两大股东的信心来源。一方面，近年来依维柯品牌连续保持两位数以上的高速增幅，坚定了意方股东深耕中国市场、尤其是高端城市轻型商用车市场的决心；另一方面，中方新股东上汽高度重视南汽的商用车资源，尤其是南京依维柯的价值。

　　“PowerDaily宝迪迎来了最好的上市时机。”南京依维柯总经理周亮表示，“从技术上看，PowerDaily宝迪与欧洲同步，将再次引领中国轻客发展的方向。应该说，PowerDaily宝迪的推出，不仅是南京依维柯企业发展的需要，也是上汽、IVECO轻型商用车战略中不可或缺的组成部分。”

　　全面发力

　　也就是说，上汽要在商用车领域进入第一集团，销量和规模是最有说服力的。南京依维柯所承担的，一方面是填补上汽在高端轻客市场的空白，继续保持依维柯品牌的强势影响力；另一方面则是在国内的主流轻卡市场，提升跃进的总体销量，进而为上汽商用车整体规模扩大作出贡献，这也是南京依维柯08轻型商用车战略中的重要任务之一。

　　同时，IVECO公司总裁保罗·蒙菲利诺也在车展上再次重申了中国作为其全球出口平台的重要意义。

　　实际上，从2007年南京依维柯和跃进整合开始，IVECO公司就不断对跃进进行技术植入，并且连续推出了新品质跃进和欧卡两款产品。据了解，IVECO正在与南京依维柯一起，联合研发一款全新的跃进产品，并计划在2010年左右投放。