题图的这辆测试车是保时捷卡宴么？整车的特征和卡宴如出一辙，但尺寸上却小了一大圈？没错，这就是传说中的“小卡宴”。此前曾有不少海外媒体预测过这款将在2010年推出的紧凑型SUV，尤其在奥迪推出Q5之后，保时捷推出“小卡宴”的可能性更大了。得益于大众集团和保时捷的长期良好合作关系，“小卡宴”源自Q5平台也很正常。
　　今天搜狐汽车发布的这组“小卡宴”的海外测试车谍照，也证实了这款车型的存在，作为保时捷旗下即将推出的第二款SUV车型，“小卡宴”的定位将高于同级别的奔驰GLK，奥迪Q5和宝马X3。尽管在平台方面“小卡宴”并和这三个竞争对手相比，并没有太多的突出之处，但也许保时捷的商标就是其“高价”的资本。“小卡宴”出自奥迪Q5平台的这一策略，也和其长辈卡宴出自途锐平台的做法如出一辙。在定价上，保时捷卡宴的价格同样比大众途锐高出不少，也许这就是品牌的价值所在。
　　从“小卡宴”测试车在赛道上的表现来看， 保时捷显然期望将这样一款紧凑型SUV定位在“赛道”上而非用作“offroad”。尽管目前的几款主要的紧凑型SUV的越野性能都较“大块头”的前辈们差了很多，但紧凑型SUV凭借其适中的尺寸、合适的价格和多功能性而获得了欧洲和国内消费者的热捧。
　　预计“小卡宴”将会在2010年左右推出，动力方面，首批上市的“小卡宴”将搭载基于奥迪的V6发动机，之后保时捷还将有可能推出约400马力的V8发动机。整车售价方面，预计“小卡宴”的售价将会比奥迪Q5高出15%至20%左右。

　　由于国内媒体盛传奥迪Q5将在未来由一汽大众国产，未来那么出自同一平台的保时捷“小卡宴”是否也会国产？这也许是“小卡宴”最值得国人调侃的地方，但从目前国内的合资关系看，“小卡宴”不可能国产。如果未来奥迪Q5国产的话，那么届时国内进口版“小卡宴”的售价将或比国产奥迪Q5贵出一倍。关于“小卡宴”的更多消息，敬请关注搜狐汽车频道的进一步报道和笔者的博客。下图为此前海外媒体的“小卡宴”假想图。