“新宝来”和“朗逸”的推出，使得一汽大众和上海大众两家公司，与其中国市场对手的差距提高到了10年以上。”这是北京车展现场，大众集团中国区兼CEO范安德针对南北大众两款新车，一番自信满满的表述。这样一席话，也正是朗逸和新宝来作为大众中国重要战略车型的最好注解。

　　的确，北京车展上新车如潮，要想在众多新车中抢到更多的镜头并不容易，而且有机会成为未来市场各个细分市场明星产品的也不是很多，但南北大众的朗逸和新宝来，一定可以算得上有这个潜质的。看看未来会先期上市的朗逸已经开始预售，并在车展首日展览仅五分钟就获得第一张订单，就可以知道朗逸的人气之旺。再加上展馆内外铺天盖地的广告，六月份上市的朗逸，绝对可以称得上是本届车展的大热门新车之一。而一汽大众的新宝来则比朗逸稍微晚上几个月上市，估计的时间可能在今年的九、十月间，这实际上也是避免二者同室操戈之举。

　　这两款此前内部代号为Model-Y和model-X的孪生兄弟，自从大众中国向业界公布了这是一个完全基于南北大众合资公司自主研发计划以后，这两款产品就一直没有离开过业界的视线。如今初露真容，则还是很让人惊艳，虽然业界普遍此前看到过两者的伪装谍照和想象设计图，但是实车一揭幕，不由得让人觉得合资公司完全为了中国市场的需要，而自行研发的“自主”产品，竞争力也强悍如斯，甚至还超过了以前的乐观预期。毕竟大众自己曾在公布这一项目时放风说，这两款车将来是要取代浸淫中国市场二十余年“老三样”中的桑塔纳(图库 论坛)和捷达的。因此很多人如今看到了真车，也觉得理应如此，否则如何能替代目前每年还有20万辆左右销量的“老爷爷”呢？

　　业界曾经依照南北大众之前透露的风声估计，上海大众的Model-Y风格定位应该是稳健和略微保守一些的，而一汽大众的Model-X则是时尚和动感的。对此范安德说：“虽然“朗逸”和“新宝来”的技术含量、开发平台类似，但两款车的造型设计完全不同，针对的用户群也不一样。前者主要针对城市精英，后者则主要针对驾乘一族。”从两者公布的名字也可以看得出这样的定位，上海大众的LAVIDA名字来自于拉丁语系，有“生活”、“生命”的意思，中文的“朗逸”有明朗、安逸的意思，也符合不断进取的年青都市一代追求高品质生活的内涵；而“新宝来”看似没什么新意，甚至会和目前改款宝来混淆，但不是谁都敢叫“新宝来”的，“驾驶者之车”的称号已经在中国消费者心目中根深蒂固，Model-X借力使力称之为“新宝来”，自然就比较容易获得市场的反响，并且容易俘获追求动感和空间的居家生活者。那正如桑塔纳和捷达多年来在市场上不分伯仲一样，朗逸和新宝来究竟谁更有机会成为新中级车的王者？甚至直接叫板如今同样热门的新凯越和ELANTRA悦动？

　　几个方面的基本分析都能看出，赢面大一些的应该是朗逸：

　　以产品定位来看，偏稳重的朗逸会比偏动感的新宝来更有人缘，这也是目前中级车市场竞争的一个规律，中庸稳重的产品一般要比时尚动感的卖得好，比如凯越、伊兰特相对于福克斯和307。