转眼之间，北京车展已经经过了近二十年的历史，这也是中国汽车产业飞速发展的阶段，国内汽车保有量迅速翻番，有望在未来几年成长为全球的第一大汽车消费市场。而伴随中国汽车工业的发展，作为中国汽车工业展示台的北京车展业已步入了全球顶级车展的行列。

　　本次车展在获得了广大自主品牌支持的同时，也获得了诸多国际巨头的青睐，特别是包括布加迪在内的豪华阵营的光顾更是让本次车展增色不少。

　　不过在关注车展的同时，我们也发现一个比较有趣的统计：车展前两日，共销售13辆豪华轿车，金额总计6000万人民币。这个令人乍舌的数据也是历届车展前所未有的，就连参展的外国展商也对中国的消费能力感到惊诧。

　　对于这样的状况，在车展热的同时也成为了本次车展的一大话题。其实，回过头来看此次车展，我们能很明显的感觉到，搬迁到顺义的新国展并没有在市区的老国展那样拥堵，不是车展规模扩大和场馆建设合理等原因，而是实际上此次车展的观众人数并没有预期的那样多的原因。

　　对于此，我们可以理解为，新国展距离让车迷朋友望而却步，但是毫无疑问的是，消费者的逐步理性是目前国内汽车消费群体的共性。而在车展前几日出现的豪车热卖和这样的理性消费显然是背道而驰的。

　　近几年，伴随国内经济水平的持续上涨，国内汽车市场产销持续高速增长，这在一方面刺激了消费者消费，但是去年以来包括原油等在内的各种商品价格持续上扬，已经让诸多老百姓叫苦不迭，而在众多产品持续涨价的情况下，汽车产品并没有出现价格上涨的情况，反而是降价不断，这也是保持汽车市场持续增长的重要因素。

　　而此次车展出现的豪车热卖，显然和这样的国内大环境是不吻合的。国内经济的增长的确是让汽车消费水平获得了增长，但是13辆车6000万仍然不得不让我们乍舌。近几年，也屡屡传出某富商在车展上购买豪车的消息，也有几位山西富商曾让笔者推荐并帮助购买豪车的经历，但是短短两日6000万巨资砸在13辆车上，仍让笔者惊诧。

　　在这样的豪车热卖的背后，其实真正凸显的是目前国内贫富差距在进一步的拉大。尽管当前国内汽车保有量增长迅速，但是和国际发达国家比较而言，我们的人均汽车占有量仍然有着相当大的距离，这充分的说明了目前我国人民的整体消费水平仍然远远落后于发达国家，而豪车热卖则充分的说明，“让一部分人先富起来的”目标已经初步实现，但同时也有富起来的人更加富裕，逐步拉大与广大人民群众消费距离的危险。