—— 2008年北京国际车展归来感言

　　目前，在商用车领域，自主品牌市场占有率超过90%以上，但在这近十年中增长最快的乘用车领域，单车利润较低的自主品牌市场占有率只有25%左右；另在单车利润最高的中高级乘用车领域，中外合资品牌占主导地位。

　　我们不难发现在华的日系汽车自二千年开始，随着中国汽车产业政策的有懈可击以及各地方政府为招商引资政策的纵容，日系丰田、日产、三菱等，大举“侵入”中国，造成2003年日系乘用车产销量首次超过23万辆，同比增幅高达280%，当年就占了自主品牌的半数。2007年日系乘用车产销量续2004年之后再次超过自主品牌乘用车，同比增长率87%，预期今年日系乘用车产销量将超过200万辆，同比增长率也将超过100%以上。日系车在华扩张程度可用“疯狂”二字来形容而不为夸张。

　　从2000年至2007年，除美系、德系与本国自主品牌乘用车市场份额缓慢增长外，其它法系、韩系、意系都在江河日下，市场萎缩得相当厉害，尤其是法系车。而与此同时，日系车却产销量大增，市场占有率不断上升，已将其它在华汽车列强远远地抛在脑后，而且目前还在“疯狂”的扩张之中，令人大跌眼镜。

　　2002年之前，在华的日系唯有本田独霸天下，但到了2003年至今，日系各品牌相继进入中国，各日系汽车商形成了瓜分中国市场之势，其中以全线发力、后发制人的丰田汽车公司扩张态势势如破竹而不可一世，2007又以较大的优势超越本土的自主品牌乘用车产销量，更加眇视一切而傲视群雄。

　　八年来，民族自主品牌乘用车与合资品牌乘用车相比，不仅平均增长率小而且市场占有率难以突破30%，仅此是合资品牌的三分之一。今天，国家如果依然不给以小排量市场代表的自主品牌的生存和发展的实质性政策，引导消费者，在未来的市场搏弈之中，凡有良知的中国人都无一不担忧自主品牌的汽车，可能无法与合资品牌的汽车相抗衡的。但在2008年的北京国际汽车展上，自主品牌的表现大放异彩，给每一位国人增加了信心。

　　自主品牌厂商这次再度集体发力，不仅展台面积再创新高，新车亮相数量也所突破，10大品牌共计亮相近百款新车，其中民族汽车代表——奇瑞汽车携6大阵营亮相29款新车型再度引人注目，集中展现奇瑞在车型研发、新能源车、混合动力系统等领域的最新研发成果。

　　在奇瑞的参展方阵中，“五娃”(Faira)秉承奇瑞造精品小型车的理念，兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型，采用1.3L排量既节能减排，且具有高科技的人性化配置。以A3及旗云2组成的“家轿欧风”阵营，两厢和三厢在内的A3家族全系列产品将首次集体亮相。“银色王者”阵列由全新奇瑞高端公务用车——东方之子6组成，展车将搭载2.0TDGI和3.0LV6发动机。“银甲悍将”阵营则以全新品牌“悍虎”(Higgo)为主。“运动激情”阵容而由2款改装赛车组成。“银海绿洲”阵列且由5辆柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成，分别搭载于QQ6、A5、瑞虎3、东方之子及东方之子Cross之上，这些都集中展示奇瑞汽车在节能环保新能源车领域的实力。

　　长安汽车集团将率旗下7大品牌、23款展车、4台新技术发动机参展，集中展现长安汽车集团在自主创新、车型研发、新能源运用、动力系统研究等领域最新此次长安汽车集团将携旗下的7大品牌共同参展。其中自主品牌方面有奔奔、混动杰勋、新车志翔、氢动力概念车跑车等，此外长安还将展出4款新技术发动机。

　　吉利“希望能够展示经过一年韬光养晦之后的阶段性成果”一举拿出了23款新车参展，将覆盖目前车市主流车型，有高技术、混合动力的，也有经典车型的，有中高档的，也有经济型的，有即将量产的，也有一流的概念车，有轿车，也有SUV、MPV，还有亚洲方程式赛车，GT这款中国式的超级跑车据称糅合国际顶级跑车的设计元素，凸现了吉利新的产品规划方向和研发实力。此外，展出的新车启用了全新的车标，区别于新款孔雀车标，代表着吉利的高端豪华车型。

　　长城汽车在此展会上推多款新车：概念车、储备车、量产车、特种车、核心零部件，共计5大类、23款新品一齐登场亮相，充分体现出该公司的研发实力和精品理念。长城概念车系的四款全新车型均是首次公开亮相：新概念多功能轿车“长城非凡”、由电机驱动的新能源车“长城欧拉”、“长城精灵EV”纯电动车、六速自动变速箱的哈弗混合动力车。除此之外，储备车型：“长城迷你SUV”系国内第一款最小排量最省油的四驱车与轿车“长城凌傲”，囊括了轿车、MPV、SUV、皮卡四大新品车型，体现出“时尚、科技、精美”。

　　与此同时，另一家自主品牌民营企业众泰·江南展出的新锐车型覆盖了微型车、SUV、MPV、中级轿车等诸多产品线，据悉其中两款新车(L和M平台)将于今年下半年下线。

　　自主品牌带来了更为高端的车型，除了有奇瑞A13、长安志翔、一汽小奔腾、上汽荣威750S等自主品牌车型外，长安、东风、北汽都表示将在不远的未来推出C、D级的自主品牌，自主品牌向高端发展的路径已经更为清晰，抗衡日系车的潜力已初现并即将发力。

　　一媒体说得好——“在全球视野之下，中国汽车业正在通过“内生动力”、“外在力量”，一次次地“强身健体”，一次次地寻求突破中国汽车工业正在积蓄能量，中国汽车巨头们期待凤凰槃涅，自主品牌希冀将在这里开始腾飞。”自主品牌核心技术将在自己的发动机、变速箱的突破，这是成熟的标志，以后会取得更大的成就。