背景：雅阁强势回归重夺销量冠军，以优势销量击败对手，挑战者无奈，追随者面临巨压，B级车市竞争非常激烈。

　　事实上我从知道雅阁重新回到销量冠军的那一刻就非常关注凯美瑞及后的发展。现在所有的数据和现象都对雅阁非常有利，凯美瑞这次输了，输得非常彻底。或许，接下来的时间能为凯美瑞增添销量的只有市场上的良好口碑。雅阁的上市加速了凯美瑞衰亡期的到来。竞争竟然如此残酷，我们不禁要问，国产的第二代凯美瑞会什么时候到来？是很快的。09年？不能再等待了。是什么理由支持新一代凯美瑞的到来？

　　从两款产品的产品力来看，新车雅阁充分发挥后发优势，已一个更加优势的长度打压对手。从参数上看，两款汽车的长度在我们的直观感觉中似乎差别不大。错觉一直误导着消费者，日本企业把握消费者的能力是强的，这个我们无庸质疑。在这个级别的汽车，消费者对汽车长度的追求是无止境的，以大为美的心理一直暗示着消费者，即使他们大多都不承认自己会把长宽与豪华拉上关系。雅阁的销量异常出众出卖了他们的心理。当然买雅阁的人看中的不完全是那个该级别的极限长度，但连雅阁人都不可否定这一点的存在。消费者的心理特点于此得到试探，从目前凯美瑞的长度来看，他已经失去了竞争力。除非消费者是一个忠实的丰田粉丝。长度上的差异在一定程度上推动着新凯美锐的到来。

　　事实上在雅阁和凯美锐的竞争中更加致命是其3年/10万公里的保修服务。新雅阁的战术真的够狠够绝。中高级汽车的消费者向来是非常理性的，对汽车的使用养护方面一般会精打细算。在2年6万公里的保修年代，消费者很少关注汽车在这期间的保养费用，因此其重点也放在了2年后或者6万公里后。稍微有点“小聪明”的人都知道，当一辆汽车的保修期间延长了，而且比现状有了很大的改善，其省下来的费用是非常非常可观的。雅阁的高明之处于此体现。产品和服务都是市场的标杆。相对于凯美锐，丰田应该思考一下该如何去打？

　　从目前的情况来看，凯美瑞的基本参数是变不了，服务同样无可奈何，为什么呢？凯美锐和雅阁的最大差别在于服务的时间长度上，所以要想夺得市场的主动必须要在服务向标杆的雅阁看齐，追随雅阁的策略也是不得意。但如果凯美锐真的在服务上提升到雅阁同一个档次，这又不可行。试想已经卖出去的18万汽车是否也一起提升服务档次。显然作为一个企业是不会把已经拿到手的利润无故花费出去，这是企业优势中固有的缺点。现在有一个办法，尽快推出新一代的凯美锐，这才能从根本上打击对手凯美锐，同时新车推出后服务提升才能避免了旧车主的误会。

　　推出新一代汽车当然是最好的做法，但我们需要对广丰的资源做一个可行性预测。广州丰田刚刚成立不久，目前还在中国市场游水中。凭借凯美锐的出色表现广丰在短期间内积累了一定的资金。接下来需要投产新雅力士。广州丰田似乎没有这个能耐在短期内推出新的凯美锐。资金是目前企业的一个问题，我们再来看其合资方的广汽集团，需然在近几年的高速发展积累是非常的资金，但我们要看到广汽集团需要兼顾多方的利益，其资源也不可能向广丰倾斜，也就是说在对广丰的融资方面会出现无奈的情况。我听说广汽集团会加快上市的步伐，这是一个天大的好事，但最早可能是09年的事情了。如果广汽集团真的能在09年顺利上市，相信此时广丰在资金上才能得到一定的支援。基于目前所有事情都尚为明朗。新一代凯美锐推出基本于这一年半的时间是不可实现的，也就是说雅阁有至少一年半的市场在市场上享受肥肉。

　　事实上，雅阁回归广丰该怎么办？一方面我觉得其应该将重点放到雅力士的上市和推广上，凯美瑞是一款口碑型汽车，在市场基本上不会被雅阁搞得一败涂地，只是市场基于第一品牌阵型的汽车只剩下雅阁而已，凯美瑞退居但依然是市场的领导者，至少目前上其他对手还没有对他形成强大威胁，典型的对手是蒙特欧。令一方面广丰应该积极思考未来企业的战略，如何加快产品线的布局是接下来一段时间的重点。