本次北京车展，规模实际上比往届有所缩小，许多外资品牌和合资品牌的参展车型没有预期的那么多。像奥迪A5这样的即将到店销售的车型竟然没有亮相有些让我摸不着头脑。不过，自主品牌一枝独秀，占据了展馆的大片场地。吉利回到北京车展，江淮开始大出风头，上汽荣威演绎数字轿车时代，奇瑞也把几大车型系列摆成了龙门阵。广汽自主和北汽自主的加入也给自主品牌的阵营壮大锦上添花。

　　新宝来和朗逸，让大众的X+Y计划终于落下尘埃，虽然对大众的车型计划和价格制定存有疑虑，没出价格就被订购还是说明国内消费者对于大众的这两款A级车型充满期待。吉利熊猫奇瑞五娃一个用国宝的名字一个用奥运的名字，针锋相对，看样子下半年车市还是小车当道。众泰江南和福田迷迪殊途同归，商家两宜。新飞度和雅力士、新嘉年华等改款车型争相唱对台戏，志翔和荣威550等自主中级车型开始粉墨登场，斯柯达法比亚、新凯越、骏捷FRV、海马3CVT两厢、奔腾B70、吉利金刚两厢、FC-2、名爵3SW等经济型轿车也都成为关注热点，这些车子上往往坐满了摸这摸那的观众。

　　各厂家首发的经济型车型受到观众的青睐，既反映了消费者的理性，也反映了商家的务实。商家们开始学会适应消费者的需求，开发一些更加经济和环保的车型，满足和引导消费。概念车反映了厂家的技术水平，而由一个平台开发出来的品种繁多的车型更能体现厂家的开发能力。

　　与经济型轿车受追捧对应的是国产或进口高档SUV也成为车展热点。奥迪Q5、奔驰GLK、卡宴Turbo S、宝马X6、讴歌MDX、英菲尼迪EX、沃尔沃XC60、雷克萨斯LX570等不乏问津者。几乎每个参展车商都推出了SUV车型或者越野车型，说明了这个市场的火爆。据称，去年国内SUV市场增幅达到60%，高端市场利润巨大，一些豪华SUV车型竟然出现供不应求局面不得以加价销售。一些厂家采用进口方式销售SUV车型为国产预热，没想到都取得了意想不到的成绩。象奥迪Q5、沃尔沃XC60、宝马X3等都是在原有豪华车型成功的情况下引进的。年底或明年初，科帕奇3.2、大众途欢、斯柯达Octavia Scout将会上市销售。在本次北京车展，我们看到许多自主品牌纷纷推出了自己即将量产的高端SUV车型或者概念车，如红旗的SUV概念车，本次车展全球首发，据说会在2010年量产。吉利的FC-3也是一款SUV概念车型，搭配的是吉利的新标志。这个标志用在吉利的高档车型上。

　　经济型轿车和高端SUV成为车展热点，反映了国内汽车消费市场的变化。经济型轿车市场是一个增长缓慢的大众市场，而高端SUV市场是一个增长很快的小众市场。大多数消费者因为汽车的技术进步带来的价值提升以及汽车消费环境的变化，理性的选择了更加环保节能的经济型轿车。同时也说明，汽车已经慢慢回归交通工具的的本位。而对于财力雄厚的富人阶层来讲，一款高端SUV似乎比一款豪华轿车更能带来优越感。豪华的配备、高人一等的驾驶姿态和更好的通过性，让SUV车型成为富豪新宠。同时也显示出国内SUV市场的勃勃生机。当然，这种生机也不仅仅在高端SUV市场，一些逐渐改进的低端SUV也会慢慢成熟起来，从而满足更多消费者的个性需求。