南北大众朗逸、新宝来在本次北京车展上高调亮相的背后，是大众首次将市场目标瞄准了国内目前销量最大的10至15万元紧凑型轿车市场。和陈旧的宝来、桑塔纳相比，即将陆续上市的朗逸和新宝来将具备相当强大的市场杀伤力。同时，本次北京车展上海大众高调发布新车朗逸后，也意味着朗逸已经正式进入了上市前的冲刺阶段，而一汽大众新宝来的上市时间则可能会推迟到明年年初。朗逸、新宝来的发布，也预示着国内紧凑型轿车市场将面临着一场“前所未有“的大战。

　　但与此同时，国内紧凑型轿车市场其他车型也在为这场即将到来的“大战”做准备：4月8日，北京现代伊兰特-悦动率先以9.98万元的价格上市。4月12日，上海通用紧随其后发布了新凯越，通过外观和内饰的全面升级后，新凯越的性价比也更加凸显。预计上海通用将在5月15日正式宣布新凯越上市并发布售价，这也将是5月中国车市的一个重要时刻，新凯越能否像年初新雅阁一样确立市场上“价值标杆”的地位并阻击朗逸的挑战，值得大家关注。同样今年年底，长安福特也将发布08款新福克斯，更加欧化的造型也是新福克斯阻击朗逸的主力之一。

　　在2007年国内紧凑型轿车市场的竞争中，上海通用凯越以近20万辆的销量问鼎该级别销量的冠军，仅次于“神车”捷达和桑塔纳。而长安福特福克斯则以12万5千辆的成绩屈居亚军，北京现代伊兰特在遭遇“寒流后”，销量跌至12万辆，海马福美来则以11万的销量保住第四的位置。其他该级别车型销量均为突破10万辆大关。

　　从目前的格局看，新凯越和悦动的上市是希望借新车效应来促进品牌车型的销量，而南北大众朗逸和新宝来则是以新进入者的姿态来到这一价位的市场，相比主攻15万价格区间的斯柯达明锐和速腾，朗逸的优势在于其PQ34平台的较低成本和大众品牌的良好口碑。但朗逸要想在市场上获得成功，就必须突破以新凯越、悦动和福克斯为代表的三款主力车型构成的封锁线。那么本次北京车展上高调亮相的朗逸能够在这一市场空间站住脚么？未来新凯越、福克斯又将采取何种措施应对呢？下面笔者将对此进行解读。

　　毫无疑问，上海通用新凯越是未来朗逸所面临的最大竞争对手，去年20万辆的单一车型年销量便是新凯越“卫冕”的底气，尽管新凯越的价格要到5月15日才公布，但相信其公布价格时会考虑到年初广本新雅阁2.0上市时的价格策略：一方面上海通用将利用其凯越品牌在该市场上强大的品牌号召力和影响力，强调“垂直换代”这一概念；另一方面，新凯越也有可能借成本优势来重新树立其在这一价格区间的“价值标杆”。如果新凯越能在5月15日上市时树立一个同级车市场上的新“价值标杆”，那么在未来的竞争中，新凯越将处于较为有利的位置。

　　新凯越在朗逸上市前不久公布售价也堪称是明智之举，新凯越公布价格后，未来上海大众朗逸的售价也不得不考虑到新凯越定价的影响，和现代品牌的相对薄弱有所不同，无论是通用还是别克凯越品牌都是紧凑级轿车市场上的强势品牌，大众在新凯越面前很难有品牌溢价效应。所以未来朗逸的价格区间一旦高于新凯越，那将会使朗逸出于一个相当不利的位置。

　　笔者认为，从目前的局面看，上海通用新凯越5月15日公布的价格才是整个市场进入“大战”的开始，包括未来的朗逸、08款福克斯、新宝来等车型，都将会参考新凯越的定价区间来确定自己产品的价格，如果仅从这一点上看，上海通用新凯越还是在未来的激烈竞争中占到了一些市场先机。

　　若从产品上看，除了本经现代伊兰特采用了彻底换代车型之外，其余多数车型采用的还是“新瓶装旧酒”的方式，新凯越、朗逸、新宝来和08款福克斯都将外观、内饰升级作为了新车换代的出发点，而在机械结构方面，新凯越改进的重点在地盘调校和安全升级上，而朗逸和新宝来则沿用大众陈旧的PQ34平台，仅仅在轴距上做了加长，以满足国人的需要。08款福克斯本身就是福克斯的小改款，离换代还早。所以这四款主流车型在产品层面上并没有太明显的差异，未来谁能取胜，很大程度上还要看厂商的营销策略和消费者的产品偏好。

　　从营销层面上看，无疑同为上汽旗下的新凯越和朗逸具有先天优势。不久前上海通用声势浩大的新凯越发布和别克品牌换标活动、以及本次北京车展期间朗逸的高调发布和营销，这些都是一汽大众和长安福特所不能比拟的。本次北京车展期间，新宝来尽管在外观等方面颇受消费者好评，但新宝来却似乎并不是本次车展一汽大众的重点推介对象。同时已经在国内测试的08款福克斯却缺席车展，长安福特的这一反常举动令人颇为不解。

　　目前看来，尽管上海大众下大力气宣传朗逸，但是在整体营销效果上，新凯越和朗逸基本处于同一水平。两车同为目前10至15万价位上消费者关注最多的紧凑型轿车，新凯越的优势在于老款车型巨大的市场保有量和不错的口碑，而朗逸则希望凭借大众品牌的质量口碑和价格突破新凯越的封锁。预计在今年下半年，新凯越和朗逸的攻守大战，将无疑是2008年下半年国内紧凑型轿车市场的一大看点。从目前的情况看，新凯越在5月15日抢先朗逸发布价格将会赢得市场先机和主动权，但朗逸也同样赢得了本届北京车展的前期宣传战，两者可谓旗鼓相当。

　　预计2008年到2009年间，国内10至15万紧凑型轿车市场的竞争的焦点还将集中在新凯越、朗逸、伊兰特-悦动、新宝来、福克斯这五款车上，而其他诸如标致307、马自达3等车型将可能面临被进一步边缘化。

　　同时，竞争的加剧也将是老款车型的价格区间进一步下调，新爱丽舍低价上市便是一个明显的信号，预计未来合资企业中，将或出现不少7至10万价位的家用紧凑型轿车，这对国内自主品牌轿车而言，也是一个值得关注市场的信号。