今年以来，乘用车增长最快的不是被寄以厚望的MPV，也不是份额最大的轿车，而是一直不被人看好的SUV。根据乘用车市场信息分会的统计，在刚刚过去的9月，整个SUV的销量接近3.55万辆，同比去年增长75%；今年前9个月，SUV的销量达到26.47万辆，与去年同期的16.89万辆相比增长了56.7%。其中，休闲SUV的代表东风本田以5514辆的成绩首次跃升为SUV的第一，此前CR-V只夺得中高档SUV的第一。
　　但业内人士预计，SUV的这种增长势头也许会在燃油税推出时迎来拐点，燃油税明年3月可能开始实施。

　　新趋势一:休闲型SUV崛起

　　今年以来，SUV市场最引人注目的变化是城市休闲型SUV的逐渐走强。

　　奇瑞瑞虎、长城哈弗、北京现代途胜、东风本田CR－V的月销量都在5000辆左右，今年前9月的销量在3万辆以上，市场占有率在10%以上，成为不可动摇的“第一集团军”。这些车型基数大，增长也快，与去年同期相比，增速至少在50%，其中奇瑞瑞虎、长城哈弗前9月的增幅在1倍以上。

　　尤其值得一提的是，新CR-V的强劲表现，从今年5月开始销售的3000辆，再向4000辆、5000辆大关迈进，现在又向单月销量6000辆进逼，这还是在CR-V只有2.0L、2.4L两款自动挡车型的情况下实现的，市场容量同样巨大的手动挡尚未推出，CR-V的市场潜力还未真正显现。据了解，目前CR-V的提车日基本排在3个月以后了。

　　新趋势二:降低排量2.0L成主流

　　SUV都市休闲化的趋势早在去年开始就日益明显。随着年轻的都市消费群体消费实力快速增强，个性时尚化需求极为明显，都市SUV成为最佳选择。低油耗、排量适中、价格合理、外观时尚的都市休闲型SUV成为消费者的首选。

　　SUV生产厂家有意通过降低排量的方式来解决SUV的高油耗问题，此举措得到市场的拥戴。中高档级SUV和燃油经济性高的SUV已逐渐成为主力车型。

　　1.6～2.0L的黄金排量车型特别受到包括前卫年轻女性在内的城市中青年消费人群的青睐。今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升车型，华泰圣达菲、江淮瑞鹰相继推出搭载2.0L发动机的低排量车款，加上原本就存在于市场中的瑞虎、途胜和CR-V的2.0L车型，这一区间成为厂家竞争最激烈的一块市场。

　　自主品牌市场占有率仍然是第一
　　尽管合资品牌的CR-V和途胜表现出色，但以长城、奇瑞为代表的自主品牌SUV同样“人多势众”，以较大优势夺得了超过一半的市场份额。

　　统计数据显示，今年前9月，自主品牌SUV的市场占有率达到了58%，比起去年的48%增长了10%，其中长城和奇瑞瑞虎的销量都在4万辆左右，市场份额达到15%。

　　自主品牌以较大优势夺得冠军也不是偶然的。首先，自主品牌SUV售价多在15万元以下，具备价格优势，而这一价格区间已经成为目前我国私人购车的首选价位，而合资企业产品价格基本在20万元左右，使很多消费者望而却步，市场销量难以扩大。

　　另外，瑞虎、哈弗等传统皮卡企业摒弃皮卡型底盘而向轿车化SUV产品发展，在油耗、乘坐舒适性、驾驶安全性得以改进，海外市场的强劲增长也为自主品牌增添市场份额。