将近800多款新车亮相北京车展，即便走马观花也需要很长的时间。每个华丽展台的背后都能窥出些倪端，以“国展窥车”为题，以供诸位议论。无奈参展品牌众多，也许无法一一详述，更无从深度剖析，只能尽力尔。
　　经过两年多时间的内功修炼，吉利终于在本次北京车展上＂眩＂了一回，23款新车吸引了不少闪光灯，而本次新国展的启用也让吉利不在憋屈，无须另辟展馆展示。

　　在本届车展上，无论是展出车型还是展台设计，吉利都已经“脱胎换骨”。而08年对于吉利而言更是慎之又慎的一年，为了实现之前“200万台”的豪言，吉利在品牌形象方面已经不容又半点闪失，更期待能够早日脱离“老土”的帽子，这次北京车展则是不容错过的平台。

　　“吉利将成为本次车展的亮点”，国外媒介如是说，吉利ＧＴ概念车更被诸多媒体摆在醒目位置。不过细心的人会发现，本届车展上，吉利23款车共有四个车标同台亮相，不由有些耐人寻味。

　　摆在吉利主展台上的仍旧是吉利传统“六六大顺”标，吉利华普的车型定位看来已经理清了，海悦、海锋、海迅成为吉利华普三款主打车型，蓝色枫叶标醒目的悬挂在车头，不过本次车展上，吉利华普显得有些低调，被静静的安置在一个角落里；吉利目前主打车型自由舰、金刚(三厢／ＨＲＶ)、远景悬挂着传统“六六大顺”车标，而吉利重量级Ａ型车FC-1也挂上了此标；曾经被重奖征用的“朱雀标”被用在了FC-E、CE、熊猫(含ＬＣ－Ｅ)车型上；而一直未披露的类似凯迪拉克的标则ＧＴ、ＧＥ、ＧＣ、ＮＬ、ＨＬ、ＦＣ－２、ＦＣ－３等诸多概念车型上。如果算上锰铜出租车，吉利一共有五款车标同台亮相。

　　自从去年“朱雀标”被重奖征用之后，吉利似乎并无意打算大规模利用新标机会大肆推广，而本次展台上，类似凯迪拉克的全新标似乎更抢了“朱雀标”的风头。吉利打何种如意算盘不得而知，但四个车标着实让人费解，吉利究竟按什么标准进行车标的分类到是值得研究。

　　在国际上，大凡大的企业也不止有一个车标，通用就有雪佛兰、别克、欧宝、绅宝、凯迪拉克等诸多车标，但是对于成熟的大型企业而言，每个车标都有着明显的差异化区别，譬如雪佛兰与别克车型之间就有显著的品牌差异化。而从目前来看，吉利似乎是希望按照技术进行分类，“朱雀标”都被悬挂在电能源车上，而熊猫非电能源车型也悬挂着“朱雀标”无疑让人产生混淆。

　　李书福在采访的时候说过，北京车展上的所有车型都将逐步量产化，但是吉利在用标方面似乎还在摇摆不定，如果不能给车标赋予鲜明的品牌特征，对于消费者而言，更多的还只是混淆。就象之前华普与吉利的品牌定位一样，最终只能不清不楚，弄个尴尬境界。

　　无疑，这次北京车展吉利风光了一次，扭转了吉利固有的“廉价”的形象，但是在品牌形象方面，吉利是否意识到还有很多工作去做，至少吉利应该要明确的告诉消费者，“六六大顺”、枫叶、朱雀、“凯迪拉克式”标该如何定位？