“北京车展的管理水平落后于广州车展20年。”这句话是一位广州记者对我说的。这句话我不赞成，我认为怎么也不至于落后那么多年，最多也就是落后19年罢了。

　　事实上，我跑汽车报道只有10年，十几年前的事，我并不了解，但是从第六届北京车展起看到这第十届，再对比一下参观过的几届广州车展，真的可以看出;北京车展无论从硬件到管理水平，真是不能与广州车展相比。北京人应该是见多识广的，为什么会将一个展馆建成这么杂乱无章，把一个展会的管理搞得如此混乱，难道这就是“皇城根下”应有的气派吗？！

　　展馆建设的无章法，首先选址就选得有问题，京承高速路平时的车流量就大，如果加上车展期间平均每小时8000辆不止的车流加进去，又怎能不赌车？！

　　展馆建设分W和E各4个主展台，参观过的记者，尤其是要想在9～11时之间多参加几个发布会的记者那你准会被搞得晕头转向。我个人就是例子，尽管多少个品牌公关公司打电话力邀去发布现场，但由于标识不清，当然主要是场馆布局的混乱，根本无法赶到，最后只有不去。另外，发布会大多集中在9：00～11：30之间的做法，也是造成管理混乱的重要一环。

　　还有什么停车难、进门难、保安态度生硬、馆内噪音大等等，其实这在国展中心老馆就已存在，今年只是把这些问题加以放大了而已。尤其被放大的问题就是厕所不够用。每个洗手间里男小便池只有两个，那女生又咋办？在媒体日都要排队方便，若一下子涌进几万、十几万观众时又该怎么办？“‘方便之处’最不方便”这里是典型案例。谁设计的查一查，你把这里当成你家那三居室啦！如果你家是四居室，那至少也有两个洗手间呀！

　　再说广州车展，去过的记者，谁遇到过上述问题，几乎没有。

　　有人说，“要造势上北京，做品牌去上海，打市场去广东。”广东好就好在一切都是市场化。如果瓦格纳们连“方便”一下都要排队，谁还会再来北京。