东风即将并购哈飞。但整个股市回暖气氛低迷，大笔资金在外盘旋并不入场。截至4月16日，东风汽车收盘价5.29，收盘价格下跌约3%，略有下跌，哈飞股份收盘价14.46，价格下跌约4.35%。当初东风收购哈飞的消息刚刚传出之时，东风的最高股价曾经到达9.78元，而哈飞汽车一度达到34.07。

　　CPI继续上涨，国际油价仍然在日复一日飙升，中石油中石化盈利能力因为终端石油价格的飙升而大打折扣，在此背景下，油价必须上涨依然是必然发生的结果。所有这些因素决定了汽车销售未来可能遇到的困境。东风也不例外。
　　收购哈飞，东风能够凭借规模优势降低自主品牌产品成本，从而缓解年初铁矿石上涨，零部件采购上涨所带来的成本压力。对于东风而言，哈飞是其注入自主品牌技术含量最好的壳。在整个东风的资产结构中，东风日产的合资公司拿去的东风资本高达85亿人民币，东风本田、神龙汽车(东风PSA两个合资公司的整合结果)中东风的资本亦是合资企业发展的血液。

　　对于东风而言，在民族情结与国家整体创造性社会的战略背景下，自主是东风高管业绩评估的核心标准之一。东风收购哈飞，得以解此尴尬。哈飞在国内的销售规模今年第一季度位居第八。其生产基地在东北与深圳，东风若输入其与合资企业积蓄多年的技术储备。则借哈飞之力，实现东风之困。

　　东风与哈飞合并后，其旗下所有生产厂生产总规模将达到140万辆，这一数字将使东风与一汽对于汽车业老二的争斗更趋白热化。

　　再次，东风收购哈飞后，粉碎了PSA一拖二制衡东风的构想，法国人在神龙内部的强势作为可能有所改变。但近期由于法国政府对于奥运的所作所为，已经激起了国人对于法国商品的抵制。虽然“网络抵抗”作用有限，但其品牌形象将由此受到影响。此影响对于神龙汽车今年的销售状况亦难以估计。

　　而哈飞成为东风的自主品牌基地后，哈飞产品的强势延续，或者将会为神龙汽车今年可能产生的损失买单。