4月8日，北京现代ELANTRA悦动正式上市，9.98万元起的售价基本没有出乎此前的猜想。而在这个新车上市非常集中的春天，各级别车型均伺机而动，准备在迅速膨胀的汽车市场上夺得更高的份额。ELANTRA悦动并不能叫作新款的伊兰特，因为伊兰特没有停产，而新车型除了动力系统以外采用了新的平台，各方面都与伊兰特有着本质的不同。

　　那么，在10万元出头的这个价格区间，紧凑型车一直以性价比较高的韩系车为主，而ELANTRA悦动虽然在上市前的高调宣传里紧咬着卡罗拉和颐达这样的假想敌不放，但最终还是理智地避让了那个价格区域。于是，对手依然只是自家人，如赛拉图和凯越。
注：本文是结合赛拉图和凯越的定价与配置，对ELANTRA悦动的全系车型做出分析，这三款车型的共同特点是韩系家用风格的紧凑型车，价位也十分相近，而对韩系车型不感兴趣的朋友可以查询其他车型的分析或对比导购文章。

　　● 产品特点——外观新且比较时尚，空间大，动力和舒适性一般

　　老款伊兰特自去年下调过一次价格之后，一直还维持着比较不错的销量。虽然很多人(尤其以北京为主)觉得伊兰特被满大街招手即停的出租车给限制了形象，但是对于普通家庭年纪稍大一点的老百姓来说，会有另外一种看法。他们觉得出租车每年要跑的路程很远，能做出租车恰恰说明了它的皮实耐用，而且坐过伊兰特出租车的人也会觉得空间还是比较不错的。因此，这种口碑印象，有利有弊，整体看来还是利大于弊，因为购买这个价位车型的消费者，多数更重视的往往是性价比，而不是个性张扬。
那么，再来看看ELANTRA悦动吧！全新的外形，年轻了时尚了，虽然缺少一点扎实的感觉，但是整体的设计还是能吸引一部分年轻人的眼光。而新平台赋予了它更长的轴距和宽大的车身，车内空间比本来表现也还可以的伊兰特有了更进一步的提升。在这一点上，可以和一直以来做得相当出色的凯越媲美。
但是遗憾的是，由于过份追求空间宽松的表现，在一定程度上牺牲了乘坐的舒适度，后排座椅的过于平直作为出租车是没有问题的，但是家用车就有些不尽人意了，尤其对于有老人和孩子的家庭来说，后排的舒适性是一项重要的指标。

　　并且，后排座椅不能放倒，虽然有着较大的空间，但是载物方面的灵活性却受到了这一点的限制，没有得到最大程度的发挥。

　　适合人群：年龄在30岁左右的青年，收入虽然不算很高，但事业正在步入稳定阶段，多数已经结婚，或正准备结婚。