操控

　　四款小车作为德、法、日、韩车系的代表，可谓各有千秋。如果论公路的极限操控性，那肯定是非POLO莫属，大量的激光焊接和坚固的骨架造就了Polo天生一副好身板，无论切弯还是绕桩，样样不在话下。在快速过弯时，即使195/55R15的轮胎失去了附着力，但稳定的悬架结构依旧会带给驾驶者良好的信心，只要操作得当，车头仍然能稳稳地把你拽出弯道。

　　而介于硬朗的德式悬架与舒适的韩系悬架之间的就要属206了，在保证了车身刚性的同时，法国人显然也要照顾到车内乘员的舒适度，所以206有着一套软硬适中的避震器，但这并不是说206就不够运动，只要你操作得当，小车轻松地劈几个弯、来个原地调头之类的还是易如反掌的。

　　终于轮到雨燕上场了，无论是低矮的车身还是短促的悬挂，在整个操控过程中你都能感受到雨燕的好动。虽然不像德系车那样硬朗，但雨燕在日系车的家族绝对算得上运动了，对于城市的大多数路况它都能轻松胜任，即使是在紧急并线时，车身也会表现得干净利落。不过轻飘的车身令它在高速公路上的稳定性欠佳。

　　四款车中最强调舒适的就是乐骋，好像看出了竞争对手个个都是“狠”角色，所以乐骋为了弥补自身在底盘和动力方面的不足，索性将舒适进行到底了。在通过一般的颠簸路面时，车内乘客有着相当不错的舒适感，即使是过小区内的减速槛时，车身也只是晃一下就过去了。不过在高速过弯儿时车身的姿态就显得有些吃力了，从外面能看到非常严重的侧倾。