凯迪拉克08款CTS将在4月15日公布最终售价，相信这是一款值得期待的亮眼豪车。那么与06款CTS及目前市场上的对手相比，08款CTS究竟有了怎样的改进，又增加了哪些值得关注的性能呢？

　　与06款CTS相比，08款CTS显示出更大的空间，宽度高度均有所增加，轴距不变，这就意味着凯迪拉克一贯引以为傲的空间又将大大迈进一步，同级别豪车内已经无车可及了。

　　除了沿用2.8的发动机，凯迪拉克还将3.6发动机研发了全新的缸内直喷机型，将功率提高到304匹的境界，与V8发动机全面看齐。不过最重要的功夫还在于整个底盘系统的优化。在CTS出现之前，可能谁都不会想到CTS会拿出一套全轮驱动系统！这套AWD全轮驱动系统构建在凯迪拉克CTS的豪华后驱平台上！而这套系统里最值得关注的，莫过于美版CTS FE2所配备的在高性能跑车才出现的LSD限滑差速锁！LSD限滑差速锁是从赛车转入民间的高科技产物，它能主动地锁死左右半轴，从而提高弯道性能。原厂车装有LSD的无外乎三菱EVO、奔驰C63AMG等一些高性能车型，而凯迪拉克在原厂CTS提供LSD，这样的配合已经将凯迪拉克CTS提高到了一个新的水平。

　　CTS素有直线加速王之称，当配备升级底盘的08款CTS面世后，CTS的优势已经由直线加速转向高速操控。难以想象这款具备304匹动力，自重达到1.8吨的怪兽竟然可以跑出百米加速6.3秒的成绩。这个数字已经远远超越了宝马325I，奥迪A4 2.0T，以及奔驰C280。尽管这些车型的自重远远不及凯迪拉克CTS。不光如此，新的LSD差速锁也给CTS带来了妙不可言的驾驶乐趣。06款CTS在进行极限操控的时候，我们可以感觉到那简单粗暴的车身稳定系统带来的强制平衡感，很有可能在你的车即将失衡的时候咣铛一下直接切入控制，不管你愿不愿意，都要将车身摆正。这种情况将在08款CTS上得到极大缓解，新款CTS更加注重操控性能，注重极限状态下的细节处理，使这款重达1.8吨的钢铁巨兽在咆哮前冲的同时，又有了一种精灵般的轻盈灵动。

　　另外个亮点则是凯迪拉克CTS的安全性，运动调教的四轮独立ABS及车身稳定控制系统在电子设备方面极大地改善了安全系数，PODS(前排乘客乘坐侦测系统)加上双尺寸膨胀安全气囊又令CTS在北美NCAP碰撞测试中拿到了前排乘员保护五星，同时获得IIHS滿分安全评价。无论正面碰撞还是侧面碰撞，CTS的成绩都要高于宝马3系和奥迪A4，这不光是因为CTS坚固的车身和同样坚固的设计理念，更因为在安全配置方面，CTS可谓不惜工本。视听享受同样升级，08款CTS配备Bose 5.1座舱环绕立体声，10喇叭扬声系统，加上40G车载硬盘和iPod专用接口，CTS真正做到了动力性能突出的同时兼顾舒适性能。

　　CTS搭载的SIDI发动机又是一个亮点，这款发动机是2007 ward’s全球十大发动机之一，采用双燃烧模式，低速采取分层稀薄燃烧，降低油耗与排放，高速采取均质燃烧，输出功率大大加强。与旧款发动机相比，SIDI发动机油耗降低3%, 排放降低25%, 功率提升15%，扭距提升8%。与国产大众2.0TSI发动机相比，增加了分层稀薄燃烧。因此虽然这是一台排量高达3.6升的V6发动机，但是油耗却比旧款发动机有所下降，官方数据为每百公里耗油11.1升。更加重要的是，经过中国路况全面测试，CTS搭载的SIDI发动机可以适应中国油品，免去了未来保养过程中的众多麻烦。

　　08款CTS来了，带着凯迪拉克的野心。当我们审视新款CTS的时候，突然发现无论是动力性能还是底盘操控，凯迪拉克08款CTS都彰显着勃勃雄心，即使06款CTS已经创造了无数极限，08款CTS依然为超越而来，倘若这样的车型配置还无法占领市场，那么中国市场上，还有谁能？