中国文坛自古以来就有文品与人品之争。最典型的代表莫过于周作人。周作人的小品文清丽淡雅，接近禅的至味，而现实中的他出任伪职成为汉奸也是一个历史事实。所以在文学史上，他的角色相当尴尬。近年来，中国文坛也很尴尬，一方面是纯文学的空间日益萎靡，老作家们固执地坚守着文学的净土，宁可独对寂寞梧桐深院锁清秋；另一方面是新生代作家的层出不穷。中国作协主席团成员陆天明在反对80后作家郭敬明入作协时一再强调：“我对郭敬明没有任何成见。但是界定一个优秀作家，如果连个底线都不讲了，只看市场效应，只看谁的作品卖钱多，就是好作家，对中国文学肯定没好处。”

　　中国车坛也很尴尬，一方面是因汽车产业政策的缺失而导致的自主品牌的持续低迷，另一方面是日系新车疯狂蚕食国产车市场。当然，世界上任何事物的兴衰，都自有其内在的规律以及滋生其成长的外部因素。综观日系车之所以在北美市场占据要地，并称霸全球，傲视群雄，除了外观、配置、油耗与价格上的优势以外，高超的市场营销手段及毫不设防的政策其实也成为日系车侵占市场攀升销量的温床。尽管有一部分在高呼着抵制日货，实际上如鲁迅先生所说，大声疾呼，叫喊于生人之中，而生人全无反应。拥护日系车的一直都觉得日系车在北美市场走俏，全有赖于其非凡的智慧与超拔的钻研精神，敢于超越以德国为首的汽车工业王国，把经典与传承抛之门外，不遗余力地为消费者打造一款物美价廉的好车，也便因此以为敢于冒天下之大不韪购买日系的安全性能好车，证明自己刨除了历史的陈习陋见，是一种非常理性的选择。　

　　但事实上，日系车在北美市场的走俏有赖于美国的扶持。美国扶持甚至纵容日本自二战后便形成一种传统。日本之所以能在短短几十年内迅速崛起，除了本身的努力之外，良好的国际发展形势也是促成其经济腾飞的重要因素。日本人擅长以华制华，虽然在中国培植大量汉奸为大日本帝国效劳，骨子里却对其极其厌恶。所以强大起来的日本由于有了坚实的后台支持，近乎有点狂妄。他们对中国从不谢罪，坚持参拜甲级战犯，篡改历史教科书。日本驻华大使卸任归国之际，说了一句意味深长的话：“中日两国人民心结太重”。这种心结表现在经济上，一个很明显的分别是，日本采取同一品牌不同品质的营销战略，将同一品牌的一流汽车销往北美及欧洲市场，将三流车投入中国市场，并且频繁的推陈出新不过是换汤不换药，以投和消费者的胃口，谋取利益的最大化。这种心结导致的后果是日系车的安全问题尤为人所诟病，交通事故的频繁发生，让人闻车色变。

　　正如陆天明所说：“界定一个优秀作家，如果连底线都不讲，只看市场效应，只看谁的作品卖钱多，就是好作家，对中国文学肯定没好处。”同样，界定一款汽车，如果连安全都不讲，只看市场效应，只看谁的销量大，就是好车，对中国车坛亦无半点好处。中国汽车业要有所作为，就不能盲目追随日系车的这种表面浮华，而要深入研究车的内在品质，从经典与传统中去寻找灵感，开创属于自己的新纪元。

　　(来源：挡不住风的驰骋的博客)