东风本田在中国 车企中成立时间不是最长，只有5年左右时间。但是东风本田无疑是中国成长最快的车企之一。

　　东风本田在中国市场的车型最少，只有东本CR-V和思域两种车型。但它却是目前中国市场最不愁车卖不出去的企业之一。

　　是什么让东本“这边风景独好”，当你走进东本工厂，走近东本人时，你才会发现这一切几乎就是“水到渠成”。

　　当你跨进这座工厂大门无论是厂区、办公楼、车间，哪怕是卫生间，任何一个地方都会给你一个初步的好印象，在“绿色”主题下，处处环保、整洁。除了见不到土的绿地、花园之外，即使是在本应噪音最大的冲压车间，由于采用了既封闭又透明的措施，你根本感受不到大多车企冲压车间，机器压冲时发出的响声与振动。工人更是站在封闭的机床外，靠电子操控冲压。这种先进环保的冲压流程，目前在国内的车企中并不多见。

　　记者还注意到无论是冲压车间、焊装车间，还是总装车间，几乎记者看到的生产线，不仅是技术先进，更重要是每一处环境都整洁的几乎一尘不染，包括工人休息的区域。而更让记者感兴趣的则是每一个车间、班组自行设计设置的宣传板、工作流程图以及公示牌都设计、布置、美化的很有档次，干净、清爽、一目了然，甚至宣传板的色彩、美术字、图片都是那么和谐，给人一种先进企业文化的氛围。

　　但是最让东本人自豪的依然是产品处于热卖。用刘裕和的话说，他们的得意之作就是“紧凑型产销联动”理念或称体制。刘裕和说，这个体制的核心就是“产与销基本平衡”。刘裕和认为，在充满竞争的中国车市，东本人始终在有针对性地应付，他说，12万辆的产能早在06年已经实现，有一段时间 产能大于销能，我们开始反思，最后认为真正将产能稍小于销能才是最理想的。这个构想产生于07年，我们根据车型在市场的表现努力让生产能力随时与销售能力持平。今年车子供不应求，我们便在不增加投资的情况下增加产能10%，再适度加班增加产能10%，总计就是提高20%的产能。今年总体要在原有12万辆产能的基础上再增加40%，以满足市场销售需求。同时由12万产能向24万产能的改造也在进行中。总之前瞻性的设计已经做出，导入的新车型也在准备过程中。

　　当然产销能够持平，甚至产能略小于销能，关键还是在于产品。

　　CR-V是中国市场第一款面向城市的SUV，自04年4月投放中国市场以来，长期居于中高档SUV的销售冠军。2007年4月全面革新换型的新世代CR-V上市销售，受到了广大客户的喜爱，市场供不应求。目前，月均销量突破4639台，至08年2月底，新世代CR-V累计销售51010台。新世代CR-V持续不断的热销，引领了SUV消费新概念，满足都市中追求生活品质人群的需求，激活了沉闷已久的SUV市场。

　　新世代CR-V以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质，受到消费者和媒体的认可。上市以来，共荣获 “中国2008年度SUV车型”等35个大奖。在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，新世代CR-V凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是目前唯一一个达到“超五星”成绩的车型。

　　今天新世代CR-V两驱都市版的上市，给消费者更多的需求和选择，满足SUV日益增长的两驱需求，丰富已有的CR-V产品线。

　　本次上市的新世代CR-V两驱都市版秉承了CR-V四驱车型中“安、环、省、乐”优秀的DNA，外形上依然动感时尚，内饰具有轿车品质，都市工况驾乘舒适。另外，在现有夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银、宝石蓝等颜色基础上，增加了具有现代时尚特色的水晶紫颜色，满足都市时尚人士的需求。安全上延续CR-V“超五星”安全品质，采取Honda独有的G-CON安全车体技术。节能环保性能更加优良，2.0L i-VTEC发动机采取燃油完全燃烧控制系统及高效的排气净化系统，尾气排放达到欧四标准，两驱车型的综合工况油耗仅为8.6L/100KM，较四驱车型下降了2％。

　　新世代CR-V两驱都市版的上市，将为钟情于新世代CR-V的消费者带来惊喜，将吸引众多喜爱两驱SUV车型的消费者，同时，也将为部分中高级轿车用户提供新的选择，充分满足不同消费者对驾驶乐趣的追求。

　　“产能小于销能”的根源还在于产品，只有产品质量过的硬，在市场上受追捧，才能有“产能小于销能”的处境。东风本田有今天是最好的例子。


　　(来源：张久的博客)