在自主企业快速发展过程中，遭遇到老牌国际企业的围堵，应该是意料之中的事。但如果在这个快速增长期，不得不还要顾及自身内部环节的使绊以及拖后腿等问题，那才是最让人感到无奈的？！最近，所报出来的很多新闻，都或多或少的存在着对国内汽车企业发展不利的问题，一方面是来自于假冒伪劣现象的抬头，不但要无理的在行业中牟取利益、而且还会更多的给制造基础平添麻烦；另一方面则是用车环境上可变因素太多，不但油价、乱收费现象突出，更直接的影响在于使渐渐培养起的理性消费，又需要面临考验。这两种问题，尽管所影响行业发展的性质不同，但都从一个无形的侧面拖住了自主发展上升的后腿。不能不提的是，由于有些假冒伪劣产品，所涉及的配件领域又是直接要命的部分，它所带来的一系列恶劣影响，最终都要无形转化到自主产品的质量上，那才是最为主要的！

　　仔细想来，通过与汽车行业攀亲来谋求利润空间，本是无可厚非的事！但面对消费者安全问题，那就不是一个“钱”字所能换取来的！它更需要很严肃的社会责任来保障。这些天，又爆出了北京周边县市制造伪劣汽车刹车片的新闻，用骇人听闻一词来形容绝不过分。这是因为它所大量生产的不合格产品，每天都要以万件计数！这样下来，用不了一年，覆盖整个行业的产能将轻而易举！而从去年交通事故频发所直接夺走的人命数量来看，虽然我们不能说这些都是使用假冒刹车片所为，但听到这个消息，就足以让人产生后怕的。恐怕，鲁迅先生笔下的“图财害命”用在这里也丝毫也不过分。

　　谁都知道，利益驱使是假冒伪劣滋生的促进剂，但很少有由企业思考过，这“正副品”间八倍、十倍的差价，究竟会给企业带来什么样的恶劣影响！表面上看，它是与汽车制造毫不相关的两个问题，但实际上它们却有着不小的关联。首先就是其零配件产品如何通过授权来生产、它的管理是否更具技术含量，这些都必然要与企业产生联系的。从某种程度上讲，如果企业不很好的重视，这些混乱的生产问题就是被曝光出来、乃至被依法查封，也不过是割去毒草的地面部分。而要想彻底的割去根部，企业不去率先重视，也将非常难办！其实，有关“本田”的管理零配件做法，就非常值得借鉴。他们在零部件上只单传S店，并使之负责的进行调换与修理，这样所形成的体系，自然就会将人为造成的质量负面问题降到最低点！

　　众所周知的用车环境问题，虽然与假冒伪劣现象有本质的区别，但在影响自主进步方面，仍然不可小视。油价的居高不下自不必说，它已经为用车环境亮起了黄灯！就连公路乱收费等现象，也来不断的影响用车环境的和谐与平稳。最近，在讨论的高速公路还清贷款后的公益问题仍还没有下文时，就已经传来其要上市的消息。虽然不需要考虑它上市后的涨与跌，有一点是不可忽视的，公路，俨然已经成了可换取经济效益的模式，这就有些令人难解。而它的上市，是否能刺激起一些执行者的经济意识、使收费更加无法控制，自然是值得各方面深思的问题。所以，在这种情况下，如果不能及时的辨别好哪些该具有更大的公益性、区分好哪些并非是靠经济效益取胜，构建和谐的用车环境，就无法被循序渐进的理顺。

　　面对这两个的棘手的问题，汽车企业该何去何从难以一句话、两句话讲清楚，更不能视而不见的任期蔓延。这就需要企业在自律、协调管理以及及时发现问题与解决问题上多下功夫，才能靠自身的力量创造出发展条件。如果，仅靠带着侥幸心理、或是等着有关部门查处与解决，那么，就会轻则使市场环境越变越复杂、重则就会尚未与竞争对手交锋的情况下，自身先被扯住后腿不能自拔！

　　就企业的自律与协调管理问题而言，如果企业不能考虑到零部件管理混乱对自身的危害，不加以前瞻性的协调与管理，仅仅希望头痛医头的办法来解决、或者是待事发后再来寻找到救火办法，这除了会更多的牵扯企业精力外，产品的口碑必然会在无形中随之减弱。而那种寄希望于有关管理部门应有所作为的想法，不但会总是使自己处于被动、甚至还会使问题复杂化。这是因为，由于隔行如隔山，事实证明很多政府管理部门由于在技术上的欠缺专业性，管理起来就会只能从监督形式入手，这必然会造成管理的不利。所以，在面对假冒伪劣问题上，企业才有着不可推卸的职责！

　　其实，无论是行业的基础制造、还是用车环境，都对行业的自主发展，有着不可替代的作用力。要想真正的为自主进步创造良好的条件，解决好上述问题才是最为关键、且一劳永逸的大事情。否则，企业的进步也会无情的被消解掉，使自主发展变得事倍功半！这才是谁都不愿意看到的……。

　　(来源：凌然的博客)