在北京奔驰E级轿车接连经历了06、07两个年度的惨淡经营之后，奔驰(中国)高层不得不作出了“奔驰在中国的未来是国产”的表态，应该说这句话不仅仅暗示了国产C级轿车项目的转机，亦是奔驰经营者对于过去骄横跋扈的一次深刻反省：顶级旗舰车型的一枝独秀又能怎么样？其他进口车型的热销又能如何？眼看着奥迪、宝马等对手纷纷凭借着国产车型的发力，在中国市场动辄取得10万或5万辆的可观销量时，奔驰国产车的市场进程却显得有些停滞不前，不仅严重的拖了总销量的后腿，更是生生看着对手与自己的销量差距越拉越大。这还不算，甚至连一直蛰伏第二阵营的雷克萨斯，07年亦凭借着旗下ES、RX、LS等系列车型的超强攻势，一举将总销量提升至与奔驰不相上下的水平，反超只在顷刻之间。你可以想象得到：从最初不可一世的豪华车市销量老大跌到现在的第三、甚至第四的位置，这怎能叫奔驰还坐得住？

　　奔驰的确是有些坐不住了，所以他决定作出一些改变，于是就有了前一阵子的新C级轿车的盛大登场。我们可以看到在经历了国产E级轿车的阵痛之后，奔驰似乎正在将希望转寄到新C级身上，甚至于奔驰还乐观的认为：宝马3系与奥迪A4尚未在豪华B级轿车市场取得明显的优势，这就给了奔驰新C级一个莫大的机会。而对于国产E级由于受到奥迪A6L、宝马5系等对手先入为主的市场因素影响，以及奥迪在公务市场的垄断优势，短期内似乎很难有所突破。借助着新C级的带动奔驰希望未来的1年半至2年时间里，国产车的销量能够与进口车持平。奔驰的想法无疑是好的，但也让我们产生了众多的疑问：新C级能够成为国产奔驰的救世主吗？能够让奔驰在2年内将国产车销量达到与进口车同等水平的究竟是E级还是新C级？到底目前国产奔驰销量不利的根源在哪里？

　　新C级难成国产奔驰救世主，定位与价格仍是市场最大阻碍

　　尽管有数据显示新C级上市以来，销售势头相当喜人，不少地区甚至加价成风。但考虑到这还只是一个开始，并不代表今后亦能拥有同样的出色表现，何况通常情况下一款新车在上市之初也都会有着类似的倍受追捧经历。虽然我们不知道奔驰新C级还能热销多久，但就国产新C级目前定出的37.8万-47.8万元价位，在国内豪华B级轿车市场并无多少惊喜可言，因此从长远看市场(销量)前景并不乐观。

　　为了证明这一点，我们不妨以豪华B级轿车市场的几款代表车型作为参考。以07年为例：该级别销量最大的奥迪A4，通过几轮价格调整其整体价位介于27.54万-35.76万元之间，但实际成交价位却一度达到25万-33万元(比厂商指导价低2万元)。即便在这种低价竞争策略的刺激下，全年销量亦不超过2万辆。而该级别另一个竞争对手宝马3系，其整体价位介于30.8万-48.1万元，主力车型价位则基本稳定在33-36万元，全年累计销量亦不足1.3万辆。沃尔沃S40整体价位介于29万-36万元，总销量也仅7千辆左右。至于雷克萨斯IS300虽然价位高达43.5万-49.8万元，但不足3千辆/年的销量已很能说明问题：目前在国内有意愿有实力消费40-50万元豪华B级轿车的消费者毕竟还是相对较少，该级别真正的市场主力仍集中于28万-36万元之间。因此就以奔驰新C级目前的定价，在度过了最初几个月的新鲜期之后，市场很可能出现减缓甚至停滞的趋势，最终难以获得比较理想的销量业绩，至少是很难达到与奥迪A4、宝马3系销量相若的水平。此外考虑到奔驰新C级前期国产化率不高、服务网点又有限，新车在后期使用、养护过程中难免成本偏高，这一定程度上亦会让消费者在购买时不得不再三权衡，毕竟与消费百万元大奔级别(S级旗舰车型)客户相比，新C级的消费群体还达不到那种追求品质可以忘乎所以的地步。因此养户成本若相对竞争对手太过悬殊，不排除一部分后续消费者会退而求其次、改选其他的豪华品牌。

　　再从定位上看，相对于国内豪华C级(行政级)轿车市场而言，国内豪华B级轿车市场依然处于逐步成熟阶段。即便在目前这种价格门槛节节下跌的情况下，其市场的整体容量仍十分有限，且不谈与下游的传统B级轿车市场有着天壤之别，就算是上游的豪华行政级轿车市场也是相去甚远，要知道07年豪华行政级轿车市场整体规模几乎达到了20万辆，而豪华B级轿车市场则不到5万辆。即便08年中国豪华车市继续保持着07年那样的增速，可能也无法提供足够的销量递增空间，来满足奔驰新C级的万辆大跨越。

　　最可能让奔驰在2年内将国产车销量达到与进口车同等水平的是E级而非新C级

　　奔驰希望未来的1年半至2年时间里，国产车的销量能够与进口车持平。如果参考06年与07年的奔驰在中国市场进口车的销量水平(06年为1.57万辆，07年为2.2万辆)，那么也就意味着2年后(即2009年)奔驰在国内的进口车销量达到3.5万-4万辆时，国产奔驰E级+ C级轿车的总销量也必须达到这一水平才可望实现销量比例1：1。不过考虑到06年国产E级轿车仅销售5500余辆，而07年亦不过7000余辆，因此要在2年内将销量提升5-6倍难度可想而知。那么到底谁能够力挽狂澜呢？国产E级还是国产新C级。