创立于德国Rutesheim的SpeedART改装厂，是一间保时捷专业改装店，继先前针对大改款Cayenne所推出的一款空气动力学套装与Titan版之外，而今更紧接推出更具魄力的Titan BTR套件，除了延续Titan夸张的前后进气坝与巨幅轮圈之外，此回更添加了宽车体的风格味道。
　　为了延续SpeedART对于旗下BTR威名，此次所推出的Titan BTR 500，自然在各方面表现都要较以往出色许多，从先前所发布的Titan系列，Porsche Cayenne经过Titan套件的改装后，整体气势更富视觉张力。Titan夸张的前大型进气坝，中间利用黑色网状装饰，满足V8 Biturbo引擎所需的高转吞吐量与降温效果，左右进气孔则分别针对机油冷却器与变速箱冷却器给予所需的进气降温，而低到不能再低的下巴，除了有效降低高速时气流窜进车底所造成的乱流，影响行车表现之外，靠近中间的多边形进气口，则是专司前制动系统的散热之用。
　　而在新版的BTR车型上，SpeedART除了延续Titan夸张的前气坝造型，还针对前后叶子板施以宽车体工程，除了利用钣件与前保杆加以延伸， SpeedART还于轮弧上配置了鳍状散热孔，左右侧裙也顺应宽车体套件进行修饰，并向下延伸到仅剩下两包烟盒的高度。

　　在车尾方面，SpeedART刻意于后保险杠强调了肌肉线条，让尾部看起来更具威武霸气，加上左右双排的排气管与下扰流板，虽然感受到改装厂刻意强调的阳刚风格，但车尾线条总令人感觉有点累赘！而为满足宽车体所带来的充裕的叶子板空间，前后轮分别换上前10Jx22、后11.5Jx22的超宽轮圈，搭配前295/30ZR22、后335/25ZR22轮胎。尽管Cayenne Turbo已经拥有相当具水准的内饰配置，不过相较于从生产线统一打造的范范化配备，SpeedART更提供定制化的服务满足消费者的需求，从全车内饰皮革、车边缝线的设定到饰板的选定等，能够满足所有车主的要求。倘若消费者想将全车座椅换成四张全桶式赛车椅、高传真Hi-End视听系统、商务用办公中心等，SpeedART悉听尊便，随时听候差遣。

　　有了夸张的外部视觉效果，自然在动力表现也不能太弱，SpeedART针对了Cayenne Turbo的V8 Biturbo引擎仅进行了基础的提升，利用进排气系统的提升，将动力拔升至550hp/84.6kgm(原厂仅500hp/71.4kgm)，虽然数字上看来，马力的提升未有惊人的表现，但扭力却多出达13.2kgm。而在排气系统方面，SpeedART所提供的中尾段排气管，除了能让引擎排气更为通顺之外，还具备可变回路气压声浪的配置，搭配左右双排尾部排气管，在需要动力输出时，V8高亢的运转声浪也会适时的出现，展现惊人的加速力道。

　　创立于德国Rutesheim的SpeedART改装厂，是一间保时捷专业改装店，继先前针对大改款Cayenne所推出的一款空气动力学套装与Titan版之外，而今更紧接推出更具魄力的Titan BTR套件，除了延续Titan夸张的前后进气坝与巨幅轮圈之外，此回更添加了宽车体的风格味道。
　　为了延续SpeedART对于旗下BTR威名，此次所推出的Titan BTR 500，自然在各方面表现都要较以往出色许多，从先前所发布的Titan系列，Porsche Cayenne经过Titan套件的改装后，整体气势更富视觉张力。Titan夸张的前大型进气坝，中间利用黑色网状装饰，满足V8 Biturbo引擎所需的高转吞吐量与降温效果，左右进气孔则分别针对机油冷却器与变速箱冷却器给予所需的进气降温，而低到不能再低的下巴，除了有效降低高速时气流窜进车底所造成的乱流，影响行车表现之外，靠近中间的多边形进气口，则是专司前制动系统的散热之用。
　　而在新版的BTR车型上，SpeedART除了延续Titan夸张的前气坝造型，还针对前后叶子板施以宽车体工程，除了利用钣件与前保杆加以延伸， SpeedART还于轮弧上配置了鳍状散热孔，左右侧裙也顺应宽车体套件进行修饰，并向下延伸到仅剩下两包烟盒的高度。

　　在车尾方面，SpeedART刻意于后保险杠强调了肌肉线条，让尾部看起来更具威武霸气，加上左右双排的排气管与下扰流板，虽然感受到改装厂刻意强调的阳刚风格，但车尾线条总令人感觉有点累赘！而为满足宽车体所带来的充裕的叶子板空间，前后轮分别换上前10Jx22、后11.5Jx22的超宽轮圈，搭配前295/30ZR22、后335/25ZR22轮胎。尽管Cayenne Turbo已经拥有相当具水准的内饰配置，不过相较于从生产线统一打造的范范化配备，SpeedART更提供定制化的服务满足消费者的需求，从全车内饰皮革、车边缝线的设定到饰板的选定等，能够满足所有车主的要求。倘若消费者想将全车座椅换成四张全桶式赛车椅、高传真Hi-End视听系统、商务用办公中心等，SpeedART悉听尊便，随时听候差遣。

　　有了夸张的外部视觉效果，自然在动力表现也不能太弱，SpeedART针对了Cayenne Turbo的V8 Biturbo引擎仅进行了基础的提升，利用进排气系统的提升，将动力拔升至550hp/84.6kgm(原厂仅500hp/71.4kgm)，虽然数字上看来，马力的提升未有惊人的表现，但扭力却多出达13.2kgm。而在排气系统方面，SpeedART所提供的中尾段排气管，除了能让引擎排气更为通顺之外，还具备可变回路气压声浪的配置，搭配左右双排尾部排气管，在需要动力输出时，V8高亢的运转声浪也会适时的出现，展现惊人的加速力道。