2007年，奥迪汽车在中国销量为101996辆，比2006年的81708辆增长了24.8%，成为占据国内市场份额超过50%的高档豪华汽车品牌。原本，作为奥迪最有力的对手宝马和奔驰，却显得有些力不从心。在近两年中国销量统计中，两款车加起来的销量还不足奥迪一款车在国内的销量。但是，正当奥迪暗暗窃喜可以独大的时候，奥迪最有力的竞争对手来了。
　　作为北美市场豪华车的代表雷克萨斯，早已成为一种豪华的代名词，近几年来更是一直获得美国各种评选的前几名。由于雷克萨斯全球销量的80％都集中在北美市场，所以北美是丰田豪华车的根据地，而过国内只是将雷克萨斯以进口车的形式引进出售。

　　从2005年以来，雷克萨斯在国内一直致力于豪华品牌的树立和消费者口碑的建设，在国内豪华品牌市场树立起良好的品牌形象，尤其在高级商务用车中，深得中国精英商务人群的喜爱。但是，作为进口车受到行政采购的限制，所以在行政级别的公务车市场，占有率不高，而这一块却是奥迪的主要“阵地”。

　　虽然雷克萨斯2005年才进入国内，但是其销售几乎以翻番的速度在飞速前进，当年雷克萨斯的销量就超过5000辆。2006年，雷克萨斯更是一举超过1万辆，达到12000辆。尽管丰田方面一直都不肯透露雷克萨斯在2007年的国内销量数据，但是从其他途径了解到，雷克萨斯2007年的销量应该在27000辆左右，比06年增长一倍止多。

　　最近据资料显示，雷克萨斯有望国产，而且雷克萨斯品牌中国负责人曾林堂也在多种场合公开表示，雷克萨斯在国内的销量一旦达到3万辆以上，就可以国产。因为目前单一车型销售超过5万辆的豪华车品牌，唯有国产已接近10年的奥迪A6款车型，宝马和奔驰这些已国产的豪华车品牌，累计销量都不足3万辆。

　　从一个品牌的年销量来看，如果年销量达到2万辆就已构成国产的基本条件。但是目前雷克萨斯对待国产的问题，还是相当谨慎的。在J.D.POWER新车品质调查中，雷克萨斯曾经的多项第一成绩被其他厂商车型所取代，这为雷克萨斯敲响了警钟。当然国产的目的是为了降低成本，但是作为丰田的豪华品牌，如果光降低成本而忽略品质，雷克萨斯只会沦落为国产宝马的下场，因为这已经是前车之鉴了。

　　关于雷克萨斯的经销商利润问题，从有关资料显示，雷克萨斯的平均单店月销量可以达到117辆，高居所有豪华车品牌的首位。按照简单的推算，去年普通中高级车的销售仅经销商层面的纯利就在1～2万元左右，那么作为进口豪华车的雷克萨斯，销售纯利最保守也要为5万元，这意味着一家雷克萨斯的销售店的年纯利润，将会在超过5000万元以上。如果雷克萨斯国产后，销售利润将远远超过这些。

　　从雷克萨斯在北美和日本都独立建厂来看，即使国产也不会与广州丰田共线生产，不但不符合雷克萨斯的一贯做法，而且还有损雷克萨斯的品牌价值。作为奥迪最有力的竞争对手，雷克萨斯有能力在品牌和口碑上取得不俗的市场业绩。但是，如果雷克萨斯不想让奥迪占据着中国豪华车市老大的地位，那么提前为国产准备工厂才是最紧迫的，毕竟独立建设工厂最少也要18个月。

　　如果雷克萨斯的行动过于缓慢，那么不但不能成为奥迪所担心的对手，而且到那个时候，雷克萨斯也根本无法撼动奥迪的霸主地位了。