3月18日，大众进口豪华SUV途锐W12上市，售价为134万。虽然业内人士能预感到途锐W12的售价会很贵，因为大众是用这款车来树立大众高端品牌形象的，销量不是很在意。但是能达到134万的官方售价还是很值得人怀疑是否自己听错了。因为在豪华品牌的顶级SUV行列中，奔驰的GL450和宝马的X5是这个级别的代表车型，售价也仅仅为134.8万和133.6万。在品牌定位上奥迪的Q7定位处在和奔驰、宝马的顶级SUV竞争的序列之中的，奥迪Q7的售价也仅为131万。因为大众的品牌定位是低于奥迪的，并且大众品牌定位很低端，并不属于豪华品牌。因此，此次大众进口途锐虽然搭配了其引以自豪的W12发动机，但是就大众的品牌含金量来说，这还远远不够让富人们为之掏腰包。
　　大众集团提升“大众”品牌价值的计划在辉腾车型上得到的体现最多，辉腾在德国大众总部德累斯顿透明工厂生产，是大众集团一款与奥迪A8、奔驰S级和宝马7系相竞争的车型，但是欧洲人固有的豪华品牌观念很难改变，所以辉腾在欧洲销量甚微，媒体给予的评价也不高；而辉腾在美国之旅更是一个彻底的失败者，从02年进入到美国开始销售到05年底正式退出美国市场，共销售出去2万辆辉腾轿车，这使得辉腾的品牌提升计划严重受挫。2004年4月20日，中国版辉腾正式开售，但是在中国虽然富人们还没有什么品牌归属，但是那些身价上千万的富豪谁愿意开着和捷达挂着同样商标的辉腾呢？
　　大众的失败之处就在于没有给辉腾或者说途锐换个商标，话又说回来，大众集团既然有了奥迪主打豪华品牌，设计辉腾和途锐还有意义吗？并且还有一个令人不能接受的地方。大众的高端品牌都是单刀直入，从帕萨特作为售价在30万左右的车型，直接过渡到辉腾和途锐100多万的高端，这个很难让人承认辉腾和途锐是一款豪华轿车。

　　面对途锐的天价上市，也许只有一个理由来说明它的前途：品牌含金量难以支撑其134万的售价，滞销是毋庸置疑的。即使厂家不在乎销量，在乎的是提升品牌价值。那再问，没有销量的品牌价值的提升意义何在呢？