在广州本田第八代雅阁3.5L轿车宣布上市时，还公布了2.0L的价格。相比3.5L的上市，记者似乎更感兴趣的是2.0L价格的公布。2.0MT指导价18.18万元，2.0EX指导价19.98万元，2.0L将于3月26日正式上市。

　　又是三月份上市。回头数数三月份总计上市了多少款新车，其中又有几款车定价在18万元左右，他们为何纷纷定价在18万元左右，他们的市场定位又在剑指何处？

　　三月份上市的车型至少在10款以上，其中最引起记者关注的至少有两款车，一是克莱斯勒铂锐，二是新雅阁2.0L，再加上2月底上市的荣威750 1.8T。记者注意到这三款车的起步价均在18万元上下。而瞄准的市场恰恰又都是公商务车市场。

　　这绝不是偶然，“未来公商务主流车型”必将成为各汽车厂商跃跃欲试的目标。事实也是如此，雅阁、领驭、君越、马6、蒙迪欧、铂锐、荣威750 1.8T这些车今年能否在车市实现增量均取决于在公商务用车市场上的表现。毕竟常态下的车市，若要增量，公商务车市无疑是最大的捷径。

　　记者还注意到当前市场上打出“18万”并在综合实力上较强的车型除荣威750 1.8T、铂锐2.0、蒙迪欧致胜2.0、领驭1.8T外，第八代雅阁2.0L则是最具竞争力车型。而实际上雅阁也一直是公商务车市场的领跑者。

　　第八代雅阁2.0L相比前述车型均有自己的优势，比如荣威与致胜在空间方面都很突出，两款车型的长轴距使得后排乘客拥有更为宽敞的腿部空间，这是公商务用车不可缺的元素，致胜和即将在年内上市的新马6将产于相同的EUCD平台，在操控性方面都得到加强。还有荣威与铂锐共同的三年八万公里的超长服务领先其他车型，这些都有自己的竞争力。

　　但是记者看到第八代雅阁除凭借更先进的技术，比如第八代雅阁2.0L搭载了全新升级的2.0L i-VTEC发动机，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，从而保证了强劲的动力输出。和3.5L、2.4L车型一样，第八代雅阁2.0L还采用了本田独有的ACE高级兼容性车身结构，前排双安全气囊、侧安全气囊、OPDS(乘员坐姿感知系统)、ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配)都是标准配置，这使得它的安全性能达到同级别的最佳水平外，更以新的“杀手锏”让对手惊叹。比如“零配件降价7%”和“整车三年十万公里保修”的组合拳。无疑这样的性价比将继续捍卫上一代雅阁在2.0L B级车市场的领先地位，为政府、企事业单位等公商务车用户和其他私人用户提供更具价值感的新选择。

　　付守杰就认为，凭借卓越的品质和出色的性价比，多年来，2.0L雅阁一直稳居2.0升B级车市场的销量冠军，在政府、企事业单位公务用车市场和私人用车市场都享有良好的口碑。和上一代雅阁2.0L相比，第八代雅阁2.0L轿车拥有更加大气的外形、更加先进的技术和更加丰富的配置，必将给用户带来全新的价值体验，为全年产销目标的完成提供坚强的保证。显然广本人对2.0L继续领跑公商务车市场信心依然不减，这次2.0L的定价更是用足了心机。

　　另外，从雅阁的发迹史也已经佐证了公商务车市场对一个品牌增量的重要性。为此，今天荣威750 1.8T、铂锐以及致胜等等品牌瞄准公商务用车市场自然也就不足为奇了。除了定位在“18万”的诸多车型外，就连宾悦等车型其实也在寄望于政府采购能扶持一把，为此左延安在两会期间就曾向记者们发出类似呼吁。显然今后公商务车市场必将是众多车厂的主攻新方向。因为未来趋势，私人用车细分市场越加细分，公商务用车市场就显得尤为重要。2008，“得商务用车市场者得天下”，将成不争事实，相信就连雅阁与凯美瑞的王者之争，也将取决于公商务用车市场的博弈。