在上周大众汽车公布了创纪录的07年度财报后，大众明确表示希望“期待着双方之间能有更加紧密的合作”，而保时捷也已敦促大众公司，在4月24日的股东大会上提议，就现拟定的《大众法》草案进行修改，以扫除保时捷收购大众的障碍。

　　据悉，去年10月欧盟法庭已经裁决原《大众法》无效。掌控在下萨克森州政府手中的股份必须出售。这一裁决，为保时捷控制大众扫清了障碍。因为《大众法》中规定，不管下萨克森州政府股份多少，对大众董事会决策都拥有一票否决权。然而在德联邦司法部今年初拟定的《大众法》草案中，仍然存在许多限制保时捷增持收购的条例，如下萨克森州政府仍然被赋予否决权；公司的重大决议须由股东大会超过80%+1股的多数通过；关闭工厂或迁址，必须获得公司监事会的职工代表同意等。

　　保时捷对大众持股比例，从目前31%升至50%以上的计划，已经获得其监事会通过，目前需要做的仅是扫清法规障碍和工会阻挠。外电报道称，保时捷计划为此斥资100亿欧元(约合150亿美元)。

　　2007年，大众集团全球销售达到620万辆,年增长7.8%,年营业收入突破1089亿欧元,税后利润41.2亿欧元，创公司历史纪录。

　　大众汽车集团董事长文德恩，一直是保时捷收购大众的积极支持者。业界分析，文德恩力促保时捷收购大众，很大程度上是看重保时捷的资本运营能力。据大众负责财务方面的高管透露，"大众品牌资本回报率目前是2.6%,还比较低，大众轿车希望以后逐年增加，2018年达到21%。"而保时捷则是全球最赚钱的汽车制造商，上一财年(2006年8月-2007年7月)保时捷仅售出97515辆车，但是净利润达42.42亿欧元(约合62亿美元)，其中36亿欧元(合52亿美元)来自于股票期权交易，保时捷从衍生品交易中，获得的利润是汽车销售的3倍。