当通用、大众、丰田等跨国巨头在中国市场赚得盆钵满体后；当多个机构预测2010年将有望超过美国，成为世界第一大市场的时候，雷诺却避开了中国，和俄罗斯签定了10亿美元的大单。

　　我倒不是心疼丢掉了10亿美元的投资，更大的担心是雷诺难道就这样甘心放弃中国市场。和雷诺合资的是俄罗斯的伏尔加汽车制造厂公司。其概念相当于雷诺合资了俄罗斯的一汽。根据协议，雷诺总裁兼CEO卡罗斯·戈恩用10亿美元，获得伏尔加汽车制造厂25%+1的股份。要是搁在中国，10亿美元能获得50%的股份。

　　看到这个消息，就问自己雷诺在中国设厂还有戏吗？

　　仔细想来，雷诺饶开中国在情理之中又在意料之外。

　　雷诺是较早进入中国市场的西方汽车公司，和东风的合作可谓一波三折，中间的几次谈判刚让人听到好消息，最终却因为各种原因夭折了。当比雷诺晚不少年的丰田在中国活得如鱼得水的时候，不知道当年和雷诺谈判的东风和雷诺做何感想？

　　雷诺是来自法国的欧洲的著名汽车品牌，和雪铁龙、标致同样来自法国，以实用性强而著称，也是全球为数不多的百年汽车老店。现在想来，雪铁龙、标致在中国消费者的口碑不及以大众为代表的德国车，多少和雷诺在中国迟迟没有合资企业，缺少臂膀有关系。

　　我在想，雷诺放弃中国市场和中国市场的竞争激烈有很大关系。除了雷诺，世界上所有的汽车品牌在中国都有了自己的阵地，哪怕是比中国汽车工业水平高不了多少的韩国现代。

　　意料之外在于，难道雷诺就这样甘心放弃了中国市场？哪里的市场竞争不激烈。据说，在和伏尔加汽车制造厂公司合资之前，伏尔加汽车制造厂已经和美国通用成立了合资汽车公司。难道以技术见长的雷诺还不及韩国现代。如果真是这样，雷诺就等于主动放弃了中国市场。想必，进口车还会引入中国，但是进口车的量和国产车相比，用东北话说是“差老鼻子了。”如果真是这样，雷诺在中国的形象可是今后再也追不回来了。

　　或许有人会说，和雷诺是联盟的日产在中国已经有合资企业东风日产了啊。东风日产推出的车型不少，并成为国内合资企业中价格最便宜的车子。可是，光便宜没用啊，东风日产的销量并不尽如人意。当年和丰田的经典广告语“车到山前必有路 有路必有丰田车，”齐名甚至更有名的是“缘于佳美 高于佳美。”当佳美更名凯美瑞后，销量一个劲儿望上蹿，而改名为天籁的风度却成为中国中高档车市场最失败的车型。从雷诺-日产是联盟的角度看，东风日产倒是没给雷诺贴金。