最善于玩“饥饿营销”的丰田和本田车企，也不得不面临车价不断下滑的压力，即使是畅销的卡罗拉在经历了加价销售的局面后，目前优惠力度加大，最大优惠达1.1万元，售价在12.28-16.98万元之间。同样，即使是丰田的“神车”凯美瑞也开始加大优惠力度，为了迎接新雅阁的上市，凯美瑞降价1万元。从而保证了卡罗拉和凯美瑞自开年以来进军前十强的销量，卡罗拉1月和2月销量分别达到1.5万台和1.2万台；而凯美瑞1月和2月的销量也高达1.26万台和1.22万台。卡罗拉和凯美瑞是靠什么保持了旺盛的市场“生命力”？畅销车型卡罗拉和凯美瑞的降价，又说明了什么？难道是价格战的开始？

　　卡罗拉自上市以来，经历过产能的洗礼后，其销量节节攀高，从去年11月份开始每月销量都保持在1万台以上，如此的销量是靠什么取得的呢？
　　首先，从营销上来看，丰田在华的每款车，除了经历过漏油事件的锐志一直萎靡不振，其他车型都十分的畅销，甚至包括皇冠，丰田的营销手法，不得不让别的汽车企业咂舌。大多数新上市的丰田车型，都要经历过加价销售的局面，是市场消费者真正对丰田车有如此青睐还是丰田的假象营销结果。从侧面上来看，丰田的“饥饿疗法”在一定程度上给市场消费者以十分畅销的假象，这样也会吸引媒体和消费者的关注，毕竟市场消费者的心理是买涨不买跌，丰田恰好利用了媒体和市场这样消费心理。从另一个方面，也可以看出丰田加价的高明之处，那就是加价为后市乏力之时降价奠定了基础，同时经销商和汽车商家又保证了利润的最大化。

　　其次，卡罗拉之所以能够购取得如此好的销售业绩，特别是自2007年10月开始销量大幅度增加，一个主要的原因就是卡罗拉在去年9月份就开始降价，那时候的降价幅度达2000元，本来“饥饿营销”的卡罗拉，从经历加价销售到出现小幅度的优惠，这样吸引了消费者的目光。目前，卡罗拉的优惠达1.1万元，更吸引了很大部分消费者垂青，这就是“饥饿营销”的高明。也就是说，卡罗拉能够取得自2007年11月以来月销量上万台的销量，主要的原因还是不断加大幅度的降价。

　　最后，卡罗拉的降价说明了中级车市价格压力巨大。冰冻三尺，非一日之寒。卡罗拉的竞争车型——速腾、明锐、福克斯、马3、思域目前都加大了优惠力度，其优惠额达1万元左右，在竞争车型加大优惠力度的同时，卡罗拉也坐不住了，经销商唯一的办法就是采取价格走低策略。特别是福克斯和速腾在优惠后的来年1月的销量都上升到1万多台，这不得不威胁到卡罗拉的销量，尽管速腾月销量过万台的好景不长，但也说明了速腾巨大市场潜力。

　　卡罗拉的降价必然导致其竞争车型速腾、明锐、福克斯、马3和思域等经销商的降价跟风，这必然导致10-20万元紧奏型车市的价格战，同时这些车型还不得不面对更高级别车型降价的压力，特别是面对迈腾、蒙迪欧致胜和凯美瑞等车也在价格走低的压力。10-20万元紧奏型车市前有经济型轿车的降价压力，后有中高级车降价的压力，并且还有同级别车型的内讧，中级车市的价格战必将在4、5月份全面打响，市场有待观察。