今日，新雅阁3.5L正式上市，中高级车的纵深之战愈加激烈。而新雅阁的对手们早已高调应战。上周，来自一汽大众经销商年会的消息称，迈腾今年计划产销10万辆。这意味着，一汽大众将在未来的9个月内每月要卖约1万辆左右。

　　事实上，这一高目标与一汽大众此前为迈腾今年所定的调子是一致的：迈腾将在今年迎来爆发的一年。而一汽大众今年计划产销60万辆，迈腾将成为重要的销售与利润增量来源。所以迈腾之于一汽大众可谓是重要的棋子，也是一汽大众能否在中高级车胜出的关键。

　　那么，迈腾能否在今年力破10万辆呢？虽然市场竞争激烈，但随着迈腾步入成熟期，一系列利好将为迈腾完成10万辆目标提供了重要的支撑。

　　首先，迈腾产品线将不断得到丰富。迈腾即将推出搭载2.0T发动机的车型，将是投向中高级车车市的一颗重磅炸弹。迈腾2.0T的发动机将采用奥迪的2.0T燃油直喷增压引擎，同时将搭载与迈腾1.8TSI车型相同的6速手自一体变速箱。此外，迈腾今年还有望在高端车型上搭载大众最先进的DSG双离合变速箱。DSG变速箱目前主要在大众汽车位于德国的卡塞尔(Kassel)工厂生产，目前搭载在奥迪R8、TT以及大众TIGUAN等高端车型上，而其若搭载在迈腾上，将进一步提高迈腾的技术含量。迈腾动力技术含量的提升，将为其增加更多的卖点。

　　其次，一直困扰一汽大众的产能问题以及零部件供应问题，今年也已经基本解决。据了解，迈腾自动挡市场需求一直较大，甚至出现加价的情况，但之前由于变速器供应问题导致迈腾产能不足，一度影响了迈腾的销量。而到今年，按照零部件体系供应的周期规律，迈腾已经不存在零部件配套跟不上的问题。另外，一汽大众方面也否认了迈腾手动挡停产的传闻，今年手动挡要占到总销量的30%左右。

　　另外，价格方面，迈腾优势不断加大。目前在终端市场上，迈腾手动挡已经有万元左右的优惠，在性价比上与同级别竞争对手的距离不断拉大。

　　最后，中高级车消费风格的变化，也为迈腾带来更加广阔的市场空间。据了解，今年1月，迈腾、新蒙迪欧、马6、新雅阁的突出表现，令中高级车市场消费凸现“商务+运动”这一潮流的兴起。这是中高级车从此前的强调纯粹公商务特性向个性化市场发展的体现。

　　毋庸置疑的是，10万辆对于迈腾而言，仍旧是一大挑战。在目前中高级车竞争尤其激烈的时下，凯美瑞、新雅阁仍旧具有相当强的实力，迈腾能否虎口夺食，仍需拭目以待。