至于发动机的排量，从DR官方宣传稿来看，将会推出2.0L与1.9TCI柴油机两种动力配置，而现在所能提供的只有2.0L汽油发动机，柴油机计划今年年内上市，但组装不可能因为柴油机的问题而推后，另外从现场众多意大利参观者的询问情况来看，更多的消费者更为偏爱柴油机。

『DR将会推出2.0L与1.9TCI柴油机两种动力配置』　　确实，欧洲市场柴油轿车的销售比例高达50％，也就是说，虽然中国市场因为国家的不鼓励政策而有所变化，但国外市场前景依然不错，即使是象美国通用这样的传统汽油机制造商也转而开始设计大排量柴油发动机。

『DR组装的瑞虎3内饰』
『现款车型内饰』　　内饰虽然未能拍到清晰照片，不过两张模糊的照片依然能看到瑞虎3的身影，这样看来，DR组装车的主要变化集中于外观修改，内部基本不会做更大的变动。
　　瑞虎3 2.0L的顶配版在国内售价为12万元，而DR组装的顶配车型价格为19580万欧元(DR公司暂时只组装顶配版车型)，初步核算一下，相当于人民币16万元以上，这样的售价并不算很贵，但也缺乏足够的吸引力，不过这对奇瑞言也非坏事，毕竟欧洲是汽车的发源地，前车之鉴不可忽视，陆风、尊驰都遭遇了碰撞门，奇瑞显然更为谨慎，宁愿先贴牌，也不愿此时以正式身份加入远征军团，以期减少不必要的口诛笔伐；另外长城也在意大利先期开设了几家4S店，但销售境况一般，可见陆风与尊驰的碰撞门事件影响力有多大。