雷诺不久前获得了俄罗斯伏尔加汽车公司的股份，准备用自己的技术帮助俄罗斯伏尔加汽车公司发展他们的“拉达”品牌。

　　几年前曾把日本日产汽车公司带出困境的卡罗斯·戈恩相信，要使雷诺从新的联盟中获益就必须要帮助俄罗斯伏尔加汽车公司在俄罗斯汽车市场上继续保持龙头老大的地位。

　　尽管俄罗斯伏尔加汽车公司并不会从此就一帆风顺，但俄罗斯伏尔加汽车公司仍是一家盈利企业，又加上俄罗斯可能在今年成为欧洲第一大汽车市场，这些都给卡罗斯·戈恩以信心。

　　俄罗斯公报记者采访了卡罗斯·戈恩，以下是译文。

　　——签订了协议您如此兴奋，为什么？

　　——由此雷诺就成为了俄罗斯市场上最有潜力的最大的汽车集团。俄罗斯市场可能今年就将成为欧洲最大的市场。预计今年俄罗斯将售出320万辆汽车，而现在欧洲第一市场的德国将只有300万辆。而且我们认为，俄罗斯的市场还会继续增长。要知道俄罗斯目前千人汽车拥有量只有150辆，对于俄罗斯这样的大国来说这一数字太少了。

　　——您认为，俄罗斯市场的增长会持续多久？

　　——未来5年我没有看见有什么导致增长停滞的因素。我不能断言，俄罗斯市场每年的增幅都在25％。但我认为，市场都将像以前一样保持两位数的增幅。

　　——“对话三巨头”称，今年秋天俄罗斯伏尔加汽车公司将在莫斯科和伦敦交易所上市，不排除增发股的可能。在这种情况下，雷诺的股份会不会稀释？

　　——在任何情况下我们都将掌握25％＋1的股份。

　　——未来您有增大在俄罗斯伏尔加汽车公司所占股份的计划吗？

　　——没有。这个协议对我们来说，并不是去吞并，而是展开合作。在新闻发布会上，俄罗斯伏尔加汽车公司的经理曾经说过他们选择了雷诺作为合作伙伴。因为我们提出了一个最佳的工业方案。但相当重要的是他们非常信任我们，相信我们知道怎么控制合作联盟以使双方都满意。

　　——那日产汽车公司会加入这一合作吗？

　　——我想财务上不会。但是，雷诺、日产都将从技术上与俄罗斯伏尔加汽车公司展开合作，并且像雷诺一样，得到了进入伏尔加汽车厂巨大的供应网络。

　　——雷诺到来之后，俄罗斯伏尔加汽车公司在管理上会出现什么变化？

　　——我们希望管理方法像雷诺日产联盟一样，俄罗斯伏尔加汽车公司和雷诺汽车公司作为独立的公司，但是他们将寻找靠拢点，交换技术和供货。俄罗斯伏尔加汽车公司将由以鲍里斯·阿廖申为首的董事会进行管理，而新的运营经理yang wansang将作为他的副手。我们将单独设立战略委员会，处理雷诺汽车公司和俄罗斯伏尔加汽车公司的共同问题。比如，俄罗斯伏尔加汽车公司突然说：“我们想要这个车型平台”，而雷诺汽车公司有人想把这个车型平台留下不给，那么战略委员会就应该解决这个问题。委员会的人员每月将会面一次，他们将由俄罗斯伏尔加汽车公司和雷诺汽车公司的代表对等组成。

　　——您自己将参与俄罗斯伏尔加汽车公司的管理吗？

　　——我是俄罗斯伏尔加汽车公司董事会的成员，我想强调俄罗斯伏尔加汽车公司与雷诺的合作是多么重要。我将跟踪这一项目，并常来陶里亚蒂，但不会像到日本或法国企业那么频繁。

　　——这么说您没有打算亲自领导俄罗斯伏尔加汽车公司？

　　——很多人本来就批评我一下子占据了雷诺总裁和日产总裁两个位置。这就够我忙的了。再在俄罗斯担任这项工作我已经忙不过来。但是我们的几个包括yang wansang在内的顶级经理有了更好表现自己的可能。

　　——yang wansang的任命决定是您作出的还是俄罗斯伏尔加汽车公司？

　　——这是我们推荐的，对此俄罗斯伏尔加汽车公司表示同意。非常重要的是，yang wansang已经同鲍里斯·阿廖申已经有了较好的、很协调的接触。我想他们组成了一个很好的团队。

　　——将来派到俄罗斯伏尔加汽车公司的雷诺专家多吗？

　　——这个问题现在在雷诺汽车公司的各个部门都在谈——财务部门、营销部门等。我们需要时间，以了解俄罗斯伏尔加汽车公司对我们专家的需要。在今年年底鲍里斯·阿廖申递交俄罗斯伏尔加汽车公司的发展规划后，我们将作出决定。但在任何情况下，我想这将是一个相应的数字。我们不会向这里派出一大群人。我们没有同俄罗斯伏尔加汽车公司交换人员的打算，我们自己也没有这么多可以派出的人力资源。

　　——您认为法国人会愿意到俄罗斯吗？

　　——运营经理、采购经理以及计划经理都很愿意来。我们不会叫那些不愿意来的人到这里。据我在日产汽车公司的经验，如果你想把一个项目做好，那你就只应该把那些对此感兴趣的人派来。而不能派一些犹豫不决的人。

　　——那您自己到陶里亚蒂已经几次了？

　　——两次。

　　——这对于您决定购买俄罗斯伏尔加汽车公司的股份就够了？

　　——决定不是在这两次来访基础上作出的。而是基于多次谈判、资产评估和潜力评估。

　　——您的团队带日产汽车公司走出了困境。您能不能把您当时走入日产汽车公司的情况同俄罗斯伏尔加汽车公司现在的情况做一下对比？

　　——我认为不能对比。俄罗斯伏尔加汽车公司现在已经是盈利企业，它面临的是一个增长的市场，不能同当时的日本市场相比。此外，日产汽车公司当时是处在亏损之中。俄罗斯伏尔加汽车公司最大的问题是产品系列，以及它们中长期的吸引力。公司需要新的车型平台、发动机和传动装置。而日产汽车公司拥有自己的技术，只是需要更新，重要的是，我们需要制定一个新的长期规划。

　　——您已经知道了吗，俄罗斯伏尔加汽车公司经理应该有怎样的打算？

　　——到2008年底新的董事会应该提交新的俄罗斯伏尔加汽车公司发展计划，将写明公司的主要发展途径以及技术与车型系列的解决方法。应该等等看，看团队如何工作，找到发展的薄弱点和潜在力。

　　——什么使您觉得俄罗斯伏尔加汽车公司有一个光辉的未来？

　　——我相信这个团队。yang wansang和鲍里斯·阿廖申是职业人士。公司的股东都在齐心协力。周围的人也很友善。州长弗拉基米尔·阿尔加科夫，您知道，他原是伏尔加汽车的领导，是他开始了同我们的谈判。而且我已经说过，俄罗斯有非常大的市场。这是我们决定购买俄罗斯伏尔加汽车公司股份的关键所在。当然，俄罗斯伏尔加汽车公司应该快速发展。如果市场增长乏力那就是另一回事。我们不冒险，我们认为既然企业现在是盈利的，那么它将来在情况发生变化时也会如此。

　　——俄罗斯伏尔加汽车公司、雷诺和日产怎么来分占俄罗斯市场？

　　——雷诺与日产的车型已经错开，现在我们需要在联盟内正确定位俄罗斯伏尔加汽车公司的车型。但是，我可以对您讲，车型交叉的情况不会出现。拉达产品将与雷诺不同。

　　——显然，俄罗斯伏尔加汽车公司被给予了同雷诺合作的机会。那么除了市场准入以外，俄罗斯伏尔加汽车公司能给予雷诺什么？

　　——俄罗斯伏尔加汽车公司有产能。我们明白，或早或晚是会让我们进入的。俄罗斯伏尔加汽车公司的供应商也可以成为雷诺的供应商。在营销和销售方面我们也有协作。但这在现在并不是最主要的。我们当前的任务是帮助拉达品牌，让它继续保持在俄罗斯市场上的领先的地位。如果我们想这个合作能为我们带来收益，我们就应该使俄罗斯伏尔加汽车公司成为我们共同成就的一部分。如果拉达品牌衰弱了，俄罗斯伏尔加汽车公司的吸引力降低了，那么这对于我们来说是不好的。