宝马进军A0级：首款车型2012年问世　　在推出了首款A级车宝马1系之后，宝马又决定将产品线下探至A0级车型市场，宝马不甘眼睁睁地看着大众POLO横扫欧洲A0级小型车市场，MINI虽好但毕竟不是BMW品牌，于是宝马决定将在2011年之前，正式推出首款BMW品牌的A0级小型车。

　　鉴于宝马的数字编号式车系族谱中并没有给这款A0级新车预留位置，于是宝马决定启用全新的命名方式：BMW-CITY就这样诞生了！相比大众不久前推出的UP系列概念车，宝马CITY的定位显然要比大众UP高出一截。大众UP概念车有望在未来接替大众家族的LUPO和FOX，而宝马CITY则将目标瞄准了1.7万至2.5万欧元(17至25万人民币)之间的市场。同时，这款宝马CITY也将有可能保留宝马的50：50重量分配和后轮驱动传统，宝马CITY未来一旦发布，有可能会成为世界上最小的前置后驱车型。

　　同时，MINI品牌也可能在将来同步扩大产品线，借助MINI现有的平台改进和未来部分宝马车型的平台基础，MINI将会在未来陆续推出基于A0级、SUV和A级等平台的多款新车型。

　　寻找新客户：宝马品牌扩大消费市场定位

　　宝马1系已经够小了，但宝马还是希望将来能够有更多的宝马品牌爱好者能够买得起自己的宝马轿车，宝马希望自己的客户群不再只是35岁以上的成功人士，也许25岁至30岁之间的优秀年轻人，也可以在将来负担得起这款宝马小型车。

　　宝马CITY未来的市场重点将是美国和亚洲市场，宝马1系在欧洲市场的表现并不乐观，但这款宝马A级车却引得不少国人翘首以待，这也许就是欧洲和亚洲消费者在消费理念上的不同。在欧洲市场，以高尔夫为首的大众、欧宝品牌车型牢牢把持A级车市场，而B级车市场则被宝马3系和奔驰C级所掌控，长期形成的品牌消费观念和购车价值理念让宝马1系在欧洲市场始终处于“叫好不叫座”的窘境。而宝马CITY预计在欧洲市场也难逃这样的命运。

　　亚洲市场则截然相反，消费者更看重品牌的“面子效应”，一款宝马1系(A级车)也许比一款大众B级车更能为车主赢得“面子”。宝马也清楚地意识到了这一点，未来1系和CITY的销售重点将瞄准亚洲和北美市场。宝马为了实现向一家全球化的“大型汽车集团”，依靠品牌溢出效应来促进A级车和未来A0级的销量，以期早日实现销量上的大跨度增长。同时，北美市场也将是未来宝马CITY的重点市场之一。

　　中国市场：宝马新车国产将有“惊人之举”

　　从供应商方面得到的消息表明，宝马未来几年内在新车引进和国产方面，可能有不少“惊人之举”！目前，宝马正在为第二工厂的规划和选址进行最后的冲刺。相信最晚今年下半年时，宝马在国内的第二工厂就将动工兴建，同时，第二工厂的设计产能和引进的新车型可能会出乎很多媒体和业内的预期，不少“不可能国产”的车型有望在未来几年内陆续投产。详细的报道会在搜狐购车频道陆续推出，敬请广大车迷时刻关注搜狐购车频道的《金狐谍》栏目的相关谍照报道。