“高调”召回渐欲迷人眼———

　　保时捷召回在2006年11月30日至2008年1月18日期间生产的08款六缸Cayenne汽车、本田汽车召回2005年6月22日至2006年9月27日期间生产的部分AcuraTL汽车、戴姆勒宣布3月3日起在中国召回222辆进口凌特313CDI、316CDI、416CDI和314系列车型、长安福特马自达召回565台S-MAX旗舰型车、沃尔沃召回1502台进口S40轿车……2月份，国内接到“召回令”的汽车已将近万辆，共涉及8个品牌的11款车型。

　　■消费者对召回反应平淡

　　对于召回，大多数消费者的反应却比较平淡。“我的车型就曾经在召回之列，但是并不会影响我对这个品牌的看法。”昨天，在亚运村汽车交易市场，一位凯迪拉克的车主在接受采访时表示，对于召回自己并没有什么特别的感觉。

　　据统计，从今年1月份至今，中国汽车召回网已公布了8次召回令，涉及8大品牌的11款车型，总数超过2万辆，召回品牌则包括Jeep大切诺基、凯迪拉克、沃尔沃、本田Acura等众多知名品牌。

　　■“高调”召回为树品牌形象

　　“其实对于任何一个汽车制造企业来说，实施召回都会遭受一定的经济损失。”有关专家表示，企业对于召回的态度，应该说是越来越积极，也越来越“高调”。“这一方面是因为各个汽车厂家对消费者越来越诚信，也敢于面对自身产品的缺陷并及时解决；另一方面也是在树立企业维护消费者权益的形象。”

　　中国汽车工业协会有关专家分析认为，对于汽车企业的召回行为，大多数消费者已经表示可以理解，那种因为召回就对汽车的品质产生怀疑的观点早就过时了；而对于召回，企业也从以前的低调甚至遮遮掩掩，变成了今天的公开和“高调”。“但是，企业如果因此利用消费者所给予的充分理解‘作秀’的话，一旦被消费者‘识破’，对于企业来说则是得不偿失的。”

　　■有些召回问题可以事先避免

　　“尽管召回行为体现了企业的服务意识和对消费者负责任的态度，但是如果仔细研究他们所列举的召回理由，也会发现有些问题是在生产时就可以避免的。”对于近期频频发出的召回令，中国汽车工业协会有关专家分析认为，比如燃油管的渗漏问题、车内灯的缺陷问题等等，如果在出厂前就发现这些问题并且解决了，就会省去消费者的很多麻烦。

　　据介绍，“汽车召回制度”源于上世纪60年代，美国国家公路交通安全局通过《车辆召回法》，强制汽车公司对“问题车辆”进行善后处理，这使美国成为首个实施汽车召回制度的国家。之后，日本、韩国、法国、加拿大等国家纷纷效仿实施；中国也在2004年3月15日正式发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。同年6月，一汽宣布召回马自达6CA7230AT型轿车，使之成为国内召回制度正式发布后的首例汽车召回事件。