新春再添喜庆，无疑是一件很开心的事，随着车市不断传来的降价信息，买车成为了最热门的话题。近期买车人很多，在北京德日两系车无疑是众人首选，而其中的卡罗拉、明锐、速腾等车更是首选的目标。就三款车而言，技术、配置、性能可以说各有千秋，究竟消费者会心归那款，那就是萝卜白菜，各有所爱了！

　　照惯例而言，4月份是传统消费旺季的开始，因此，2-3月就成为厂家降价的最好时机。部分众经销商表示，十分期待3月的“春回车市”，并开始着手准备一些促销动作。由于目前车市还处于较旺的状态，因此车价不会很快下跌，但如果市场供需发生变化，许多车商表示，今年车市的最早一波降幅可能在本月底或3月开始出现。

　　因此，对于着手准备买车的消费者来说，实在是一个太好的消息！

　　随着油价的不断跳涨，日系车的“省油”成为一些普通消费者首考虑的目标。而笔者了解到，近日部分经销商已经将卡罗拉1.6的价格下调千元。对于忠爱日系车的消费者而言也是个不错的消息。

　　而但凡购买卡罗拉的消费者都会碰到一种“很正常”的现象，那就是现车紧张，各家经销商告诉你的信息都是“订车等车”，但是如果你表现的比较着急要车的话，销售人员会暗示你“加钱可以提现车”。这就是目前市场很流行的“加钱买车”现象，这样的现象给了4S店，以及二级经销商有利可图的机会。现在存在加价现象的车绝对不在少数，那这个现象形成的原因是什么？

　　买车“加钱”之所以形成，笔者略分为三种原因：

　　第一种，在新车上市初期产量较少的情况下，4S店以及二级经销商以货源少为理由，“加钱”销售。实际上从初期产量较少到满足市场需求大概时间为两到三个月。

　　第二种，就是厂家在任何时间都进行限量生产，造成市场货源少，制造销售气氛。这种厂商行为，的确维护了自己的利益，又给予了4S店以及二级经销商很好的“加钱”销售机会，但是确将市场的消费者推到一个进退两难的深崖边上，套钱等待提车或加钱马上提车，让你自己选择。

　　第三种，略微特殊，受年前暴雪影响许多路况出现不等状的封路，使得部分厂商的一些零配件无法正常运营，因此很多生产线运转出现非正常状态，同时新车的运输也受到极大影响。

　　对于第三种情况，实属天灾，非人力可控制；而第二种情况的流水线限量生产政策，很多都是厂家的刻意控制行为，极大的破坏了消费者的利益；

　　新春买车本是喜事，但是拿钱买不到现车实在郁闷！

　　当您兴致勃勃的拿着钱去4S店买一款中意已久的爱车时，却被告之这个车现在没有货，要先交定金预定。您肯定会问交完定金以后什么时间可以提到车啊？这时销售人员会告诉您：需要等到您之前的定单客户提完车，才能轮到您，时间可能在一个月以后。当您正在为这个交钱提不到车着急的时候，销售人员就会暗示您，“加钱”就可以提到现车。

　　注意：销售人员用“提到现车在一个月以后”这样一个时间来营造缺货的气氛，烟雾弹。

　　“加钱”就能提现车为什么

　　您肯定会问，这个现车从何而来啊？刚才不是还一口咬定没有吗？销售人员通常这样解释：有个定单客户和您要的是同配置的车，这个就让给您了。

　　注意：给了“加钱”一个合理的理由，让您加钱后有一种“优越”感。

　　加的钱跑到谁的口袋里了

　　您加的钱直接进了4S店以及二级经销商的口袋，为什么呢？

　　因为厂商对于一款市场前景不错的车型，都希望在尽可能短时间内拥有很好的销售量，巩固自己车型的市场地位。所以厂家“明示”加价是不太可能的，甚至根据市场动态和竞争对手的变化，还要对消费者抛出降价的橄榄枝。对于加价信息，厂家一般都解释为都是经销商自己所为，厂家毫不知情。其目的就是在利润和分红之外再捞点购买者的“外快”。而实际上这种“加价”行为都会得到厂家的“暗许”，原因也很简单，即加大了自己的销量，又平衡了经销商的利益。对于乐意价钱的消费者来说，实在是“姜太公钓鱼，愿者上钩”。最好的案例就是续凯美瑞之后的一汽丰田卡罗拉“饥饿营销”法。

　　当然，也存在厂商在“加钱”问题上是站在消费者一边的，遇到这些问题您也可以拨打厂商电话，来寻求厂商的帮助。

　　是一个月的等待还是稍加一些钱就能开走爱车？在选择上还是值得您考虑的，短时间上的等待意味着节省这部分不必要的费用，也抵制了恶意“加钱”这种不良的销售方式。加的这部分钱，完全够您的车进行全车装饰。这样算来您还是有等待的必要。

　　综合以上结论，您完全没有理由“加钱”购车，如果这样的“加钱”现象存在，只能失去消费者，将消费者推向其它的品牌。毕竟现在的车市情况是百花齐放激烈竞争的2008年，而不像几年以前那样没有多少车型可选。

　　最后，新年新气象，希望国内的汽车市场在2008年能有新的态势，更希望所有的消费者在2008年用合理的价格买到自己心爱的座驾。