上一代蒙迪欧由于缺乏显著的亮点，销售难改疲软之态，以至于被排除出了主流中级车的战场，只能退居二线，堂堂福特品牌，在中国市场却没有一个像样的中级车，这显然不合常理。如今蒙迪欧致胜身负重任，就是要跻身主流市场，挑战来自日本和德国的对手，因此它必须在某一方面有所作为，幸运的是，蒙迪欧致胜做到了。
　　蒙迪欧—致胜是这辆新车的名字，对此我仍然不太习惯，还是更习惯称它为蒙迪欧，只是由于它比上一代蒙迪欧有了太多的进步，甚至于在中国市场上，它们竟然是两个不同级别的，而老车型仍在销售，所以为了有所区别，才给新蒙迪欧起了“致胜”这么一个陌生的外号，下文中我还是直呼它的大名蒙迪欧，显得更为亲切一些。其实我对这新一代蒙迪欧已经比较熟悉了，早在去年就已经到欧洲开过欧规的2.0柴油和2.5涡轮增压版本，后来我们又第一时间试驾了国产以后的新蒙迪欧，凭借出色的“动感设计”，它还夺得了07年十大好车的最佳造型大奖。但是光靠动感的外观而没有一定的真功夫是不足以和强大的对手较量的，我们现在终于抽出时间来对它进行专业测试，一定要逼它亮出底牌。
　　外观方面相信读者应该已经相当熟悉，我们对它已有过多次报道，无需多费笔墨，对它的造型我绝大部分都很认同，只有一点小小的意见，那就是它的尾灯，其实细心的读者会发现国产版蒙迪欧的尾灯与欧规车型有些许不同，在中间位置多了两个圆形的倒车灯，说实话这个设计真的有些画蛇添足，原本的尾灯线条干干净净，左右呼应像两个微笑着的眼睛，这下可好，把两个眼珠都挤到中间去，不知道设计者是怎么盘算的。
　　当时在国外试车时曾有疑问：科技感十足的Titanium内饰会不会在国产以后得以保留，当然现在真相已经大白，大部分的人都会和我一样被它的内饰所吸引。方向盘上像智能手机一样的十字操作按钮、仪表盘中间超大的液晶屏、金属质感的中控台中央外加7英寸触摸面板，这些东西是那么的光鲜，笼罩在大家的赞誉之词之下。