车价问题一直是中国车市最敏感的问题。

　　去年，老沈多次发表文章认为，2008年，中国车市的价格将进入相对稳定期。进入2008年，中国车市的价格走向正好被老沈所言中：根据国家发改委公布的具体数据显示，1月份全国汽车市场上乘用车价格同比下降3.75%，但环比涨幅为1.99%。据权威媒体报道，元旦过后，很多热销车型价格回涨的消息不绝于耳。于是，有人认为，车市价格战将止于2008年。

　　在这样的一个背景下，许多消费者对2008年度的价格走向搞不清楚了。一些亲朋好友最近都来问老沈：2008年度，中国车市的主基调是降价还是涨价？

　　老沈认为，2008年中国车市的主基调依然是降价。

　　有人会问，老沈不是说“2008年中国车市的价格将进入相对稳定期”，但为何还说“中国车市的主基调依然是降价”？

　　老沈说“价格将进入相对稳定期”并不是说车价不下调，而是说车价下调的幅度和频率会收敛。

　　有人还会问，其他物价都在涨价，为何车价不涨？

　　老沈觉得，尽管中国市场的物价在上涨，但车价还不会涨。面上的原因的竞争太激烈，但最根本的原因是车价的“估值”水平还是太高。随着一波一波的价格战，中国市场的车价近几年已有了较大幅度的下调，但与国际市场上的车价相比，还是高了点，特别是中高档车型。

　　有一种观点认为，在CPI大涨时代，上游原材料涨价使汽车成本难以下降，降价已失去降低成本的支持，因此车价不涨也难。

　　上述观点，听上去似乎很有道理，但不正确，也不成立。因为老沈前面已说过,，与国际市场上的车价相比，中国车市的价格还是比较高的,特别是中高档车型。因此，上游原材料价格的上涨，对车价的影响不是佷大。对于中高档车型来说，其价格必定还有下降空间。

　　有消息称，包括日内瓦车展亮相的三款全球新中级车在内，未来将会有数款“全球同步”中级车引进国产，并将从今年下半年起至明年上半年陆续在国内市场上市销售。这些“国际同步”的中级车新生力量，会对国内中级车市场的价格产生很大的冲击。由此可见，今年上市的新车众多，其中不乏许多重量级。这些车型销量的增长必然波及同类老车型，降价不可避免，反过来其自身也会被市场大环境拉下水，加上一些其他车型为在晚年保持市场份额，促销也会不断出现，故今年汽车价格的趋势依然以降为主。