两大集团协力开发 1.6升增压涡轮引擎

　　既然是延续Peugeot GTi威名的车款，207 GTi动力表现自然不能软弱无力，其所搭载这具代号EP6 DTS的1.6升高增压涡轮引擎，是由PSA集团与BMW集团合作研发的全新动力。为符合体积上的限制、并同时提供符合期望的动力水准，这具引擎结合了多项顶尖造车工艺：例如有效增加燃油效率的缸内直喷技术、可变气门正时、首见于性能小车的双涡流涡轮、可针对引擎运转状况调整供给量的机油泵浦、铝合金材质的曲轴箱、气缸本体、以及轴承盖等。
　　虽然207 GTi换档行程稍长，不过在档位明确且轻推好入档的优势下，激烈操驾时较不需担心入错档的情形发生。

　　前述种种科技结合，可从下列数据看出成效：EP6 DTS引擎的排气量为1598cc，采双凸轮轴16气门配置，可在6000rpm时输出175hp峰值马力，在转速1000rpm的情况下，这具引擎即可发挥出65％的扭力，从1600rpm一路至4500rpm间，车主更可一路体验24.5kgm的最高扭力输出力道。
　　不只如此，在三到五档的情况下，若驾驶人需要更充沛的加速力道而将油门踩到底时，这具引擎也将自动提高增压值，输出达26.5kgm的极限扭力使得本车拥有越级挑战优质2.0升引擎的性能表现外，还能提供宽广且充沛的扭力区间，及符合当今最严苛的油耗及空污排放规范，而这样的设计逻辑，同样见于Peugeot HDi柴油引擎家族。
原厂配胎为205/45R17的Brindestone RE050A，用来应付一般行驶还算够用。　　此外，本车虽然使用五速手排变速箱，但原厂已针对引擎的高扭力输出特性调整齿轮比，使低速档能有更宽广的使用范围，让车主于市区行驶时不需频频换档，影响驾驶舒适性。据原厂公布的加速数据表示，本车在0～1000m直线加速需 27.8 秒即可完成，0～100km/h加速为7.1秒、80～120km/h再加速更低於7秒 ，足足较旧款206 RC削去三秒多，极速更上探220km/h，让Peugeot GTi的名号更加响亮！
0-100km/h：7.8秒的成绩以1.6升的涡轮小车来说表现相当不错，。