2007年次贷风波除了对美国金融市场造成冲击外，还对美国汽车市场产生了雪上加霜的影响。

　　 近日，Alix Partner咨询公司执行总裁Stefano Aversa在接受本报记者专访时表示，“次级债导致美国经济衰退已经是不争事实，2008年全年美国新车产销预计为502万辆，这比2007年整整少了100万辆。这使零部件产业的供应商也深受其害。如果零部件业的销售额再下降7%-8%的话，那将不堪设想。”

　　 去年底，《洛杉矶时报》发表评论称，住房市场问题对总体经济产生了令人不安的影响，已殃及汽车经销商；而底特律的汽车制造商也不再是大多数美国人的首选。作为全球最大的汽车消费市场和第一汽车生产大国，美国汽车销量连续2年下滑，2007年总销量为1610万辆，退回到1998年的水平。

　　 分析人士同样对今年美国汽车市场前景的预期悲观。穆迪公司分析师布鲁斯·克拉克对媒体表示：“非常清楚，美国市场需求2008年将下降。”他说：“我们预计今年美国市场的汽车发货量大约为1570万辆，实际数字可能更低，这将取决于美国经济的总体运行状况。”

　　 业内人士表示，通用、福特和克莱斯勒近年来的发展势头可谓腹背受敌。不仅美国经济衰退加大、抑制需求，成本高企，同时，美国汽车业还深受丰田等亚洲汽车厂商的步步紧逼。

　　 来自美国汽车数据公司的最新数字显示，2007年美国三大车商在本土市场所占份额已从上一年的53.7%降至51.1%。

　　 相对于亚洲汽车厂商的咄咄逼人，欧洲汽车厂商对美国三巨头的威胁要小得多。不过，它们的豪华车在美国市场的份额有所上升。如BMW2006年在北美的销量为274000多辆，2007年在经济不断衰退的情况下逆市上涨到293000辆。而美国本土制造商的豪华车品牌表现则参差不一。除了福特旗下的路虎、林肯有微量增幅外，通用的凯迪拉克、萨博、福特的Volvo都有不同程度的下滑。

　　 著名投行高盛公司已将美国市场2008年的汽车销量预期下调至1500万辆，低于2007年的1630万辆。评级机构标准普尔公司也预计2008年的北美汽车市场销量将创下10年来的新低。