春节是中国人的传统节日，也决定了主流消费群体的消费习惯。以春节为核心的消费特征决定了年度轿车市场的季节消费特点。

　　一、轿车春节前消费的特点

　　1、轿车市场的春节前消费是年度的最高潮。

　　轿车市场的私人消费已经占到总需求的80%以上，私人市场的消费动向决定轿车市场的走势。当年的12月是消费高峰，各企事业单位的购车计划和指标都要在年末兑现，否则过期作废，而现在这一现象以被私车消费的春节特点冲淡。

　　私人消费的主力群体是私营个体业主和较富裕的市民阶层。由于春节是私人家庭用车的重要时期，也是一年辛勤劳作的犒劳，各种的奖金分红等进一步增强消费欲望。人们总是爱好凑“喜庆”消费的热闹，习惯于在春节前后购置汽车等大件消费品让自己和家人过上一个风光的节假日而个体业主的各种返款奖励等资金回收也使春节节前消费也有较强的能力。

　　2、春节前不是购车的最低价格

　　春节前的轿车市场价格逐步回升，较集中爆发的私人购车潜力快速释放导致供需失衡，尤其是部分主销车型价格回升更为明显。

　　私人购车不会因为价格小幅回升而改变购车时机。节前犒劳一下自己和家庭是消费能力提升的重要体现，而车价的小幅回升不会改变消费习惯，毕竟用途决定消费，春节就是消费，平时的斤斤计较在此时也就淡化了。

　　部分热销车型的平时供需基本平衡，而到了春节前暴增50%以上的需求，必然导致供需出现一定的缺口。08年春节前的南方天气灾害加剧了供需

　　二、轿车各季节消费的特点

　　1、轿车市场的季节走势是以春节和国庆两个中国特色的节日确定。

　　轿车市场的旺销期是从1月初开始，也就是农历的腊月进入旺销期。部分先知先觉的消费者购车时间提前到12月中下旬，而其中大部分消费的实际的目的还是为了春节前开上车。

　　春节后的半年后，轿车市场进入第二个旺销期，也就是国庆前的旺销期。随着国家调整节假日休假时间，春节和国庆的情结更加明显。

　　2、市场需求的季节特征调整

　　轿车市场周期不宜以公历周期考虑，要充分考虑春节的地位。全年轿车需求仍分四个区间，仍以春夏秋冬为特征，其销量走势呈现四个季节的“U”形上升态势。春季是3月、4月、5月，这是一年的起始，是厂家必争的季节。夏季是6月、7月、8月，是销量清淡的季节，进入年内的谷底。秋季是9月、10月、11月，是销量的第三高峰。12月、1月、2月是冬季的春节高峰，是全年的收尾。

　　受到新的休假政策的调整，春季的清明和五一假期共同组合成家庭用车的高潮。而秋季的中秋和国庆两大节日将进一步提升秋季的含金量。而夏季的需求仍将较淡。

　　三、厂家的对应考虑

　　1、厂家的市场策略也逐步调整适应春节的消费特点

　　春天和秋天是两个核心时间点。前期的元旦是厂家降价的主要时点，而近期越来越多的厂家改变策略，3月成为降价的主要时点，春节成为新的一年的起点。08年1月的厂家降价几乎没有，这与05年元旦的大面积降价风潮成为鲜明的对比。

　　3月的新车和降价迎接新一年的开始，这在07年3月已经较为明显。07年的8月末9月初的二次新车降价潮又一次证明中国的私车市场季节特征。

　　2、对春节消费应更加提早准备

　　08年的春节前消费热潮再次体现，虽然受到百年不遇的暴雪冻灾，但全国市场的旺销态势仍势不可挡。

　　春节情结和自然灾害考验厂家的对应能力。汽车整车厂家作为汽车行业的核心控制者，对上游供应链的控制和下游整车物流运输和销售均负有重大的责任，此次雨雪灾也在考验厂家的对应能力，部分厂家短板效应极为明显。

　　四、消费者的对应考虑

　　购车选择在春季和秋季较好。由于厂家考虑调整的时机在2月底3月初和8月底9月初，年型新品也已推出，这样有较充分的产品选择，而且价格风险较小。

　　春节前的购车需求应有一定的提前期。春节前买车的计划很难推迟，因此及早考虑较佳，否则不利于在宽松优惠的环境中购车。毕竟春节是最重要的节日，节前的购车资金调度宜提早准备，谁也不希望年终奖的一部分被车价回升吃去。

　　随着消费的进一步普及，以春节情结为核心的消费特征将更加明显。