老沈侃车：中国车市“2+1”三足鼎立格局形成

　　进入了2008年，2007年中国车市的最终销售数字已经曝光：上海通用汽车以全年销售500308辆的亮丽年报，稳居全年销量第一，连续三年蝉联年度销量冠军。在老沈眼里，这是上海通用汽车“多品牌、全系列”战略的成功，标志着中国车市“2+1”三足鼎立格局正式形成。

　　何谓“2+1”三足鼎立格局？

　　“2+1”是指上海通用汽车和南北大众(上海大众和一汽大众)+以丰田为代表的日系合资企业。

　　有人会问，老沈为何在上海通用汽车连续三年蝉联年度销量冠军后才确定中国车市“2+1”三足鼎立格局正式形成？

　　要回答这个问题还得从南北大众说起。

　　三年前，中国车市可以说是南北大众的“天下”，仅上海大众一家，其市场占有率超过一半以上。德系车曾在中国市场风光无限。

　　中国车市这块“大蛋糕”岂能让德系车独占！1997年后，世界汽车业“列强”纷纷进入中国，1997年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%的上海通用汽车组建成立。同时，自主品牌企业也开始成长起来，中国车市进入了“春秋战国”时代。

　　在上海通用汽车为代表的合资企业和自主品牌企业的合力冲击下，南北大众“独霸天下”的局面终于土崩瓦解，市场占有率快速下滑。2005年，上海通用汽车以年销超过30万辆的成绩取代上海大众夺冠；2006年又以年销40万辆的成绩蝉联冠军。

　　然而，老牌劲旅南北大众也不是“吃素”的，他们要夺回失去的“江山”。2007年，上海大众在陈志鑫的主政下走出困境，市场占有率开始上升，8月,上海大众以42518辆的成绩，重新夺得月销售排行榜首。紧接着，一汽大众也开始发威，夺得月销售排行榜首。

　　在南北大众的夹击下，上海通用汽车2007年能否蝉联年度销量冠军变得扑朔迷离。上海通用汽车“以一当二”，要在中国车市独树一帜，必须拿下年度销量冠军，这样才能有效地与南北大众抗衡。现在，上海通用汽车以全年销售500308辆亮丽年报，连续三年蝉联年度销量冠军，不仅成为中国车市的“龙头老大”，而且促成了“2+1”三足鼎立格局的形成，并在这一格局中占据了非常有利的地位。

　　也许有人还会问老沈，你不是很看好丰田，为何不把丰田系单列出来？是的，老沈是很看好丰田，因为它已成为世界汽车业列强的“老大”。但是，丰田在中国市场有其特殊性，主要表现在以下几个方面：一是在中国市场“起了个大早赶了个晚集”，要在人家嘴里夺食谈何容易。二是在中国市场的布局太分散，这也许是赶晚集带来的后果。三是中国国民情结在起作用。不过，以丰田为代表的整个日系合资企业已形成了一个不可忽视的力量，足可与上海通用汽车和南北大众分庭抗衡。