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　　随着汽车保有量的高速增长，各中等发达城市的交通设施明显感受到空前的压力，交通安全便理所当然地成为不容忽视的问题。曾有调查显示，我国的道路交通事故次数并不高，仅为日本道路交通事故次数的83%，美国道路交通事故次数的39%，但特大交通事故比例大，死亡人数却很高。是日本道路交通事故死亡人数的12.3倍，美国道路交通事故死亡人数的2.8倍。如何保护乘客的安全，已经引起政府及相关部门高度重视。对于广大购车者而言，买到一辆“不管外面风吹浪打，我自闲庭信步。”的好车，无疑为自己的安全买下了一份潜在的保险。因此，在车辆选购过程中，安全已经是一个非常重要的因素。

　　目前，权衡汽车安全标准的有国外的NCAP评测和国内的C-NCAP评测。C－NCAP对测试车型所进行的各项评分的主要依据，是通过碰撞过程中车内假人六大身体部位与汽车各部分的接触情况来判定的。具体而言，碰撞假人的六个部位分别是：头、颈、胸、腹、骨盆以及腿部。

　　福克斯 三厢 1.8 2.0(12.98万元－16.58万元)

　　


　　在本次C-NCAP的测试中，福克斯获得了完全正面碰撞14.28分，偏置碰撞15.83分，侧面碰撞14.27分的优秀成绩，三种类型碰撞试验的假人身体各部位的传感器所采集到的数据证明：驾乘人员的头部、胸部、腿部、腹部和骨盆等身体重要部位均受到了有效的保护。在正面冲击中，车身结构遭受了最小的毁坏; 驾驶员的门在被冲击之后几乎能正常地打开，很多细节已经改善到驾驶员的膝部冲击区域。 门和脚部分遭受了坠毁的最小扭曲。气囊能在感应器的控制下很好地工作。侧面冲击的测试的结果显示，福克斯对孩子的保护相出色，对行人的保护也适中。这成了福克斯最终获得同级轿车中最高碰撞得分的重要依据。除此之外，可溃缩式吸能转向管柱，扩展了乘员的可生存空间，使得整个被动安全约束系统更加全面而完善。

　　车身结构分析：

　　


　　福特福克斯的车身结构在事故发生时，坚固的车身结构首先最大化保证了驾驶仓内驾乘人员的空间。这首先体现在它坚固的车头和保险杠部分。福特的GOR塑钢车头精密组装结构，实现了车头刚性的提高。此外，福克斯的前/后保险杠均为吸能式设计，能有效吸收撞击能量。防止猛烈撞击时车身进一步变形。其次，福克斯使用高强度钢板材料，可以提升车体刚性；同时，整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计，大大提高了整车的强度。

　　在碰撞时乘员空间得到保证的前提下，全方位的被动安全乘员约束系统提高了驾乘人员的安全保护系数。它的测试结果就时最有力的证明。此外，福克斯的自动断油装置，能在车辆受到撞击时自动切断油路，以防止外泄而造成的火灾事故，也提高了安全性。

　　福克斯曾在在欧洲NCAP苛刻的测试条件下取得了五星的优异成绩，在此次C-NCAP中通过再次问鼎五星证明了自己的实力和国产福克斯的一致性。在更加强调汽车驾驶安全的今天，福克斯的安全性能测试五星成绩给消费者吃了一颗定心丸，也将成为福克斯继续笑傲中国车市的有力武器。