用全新或者改进的车型替换已经陈旧了的老款，这已经是各大汽车厂商为消费者提供最新技术的“义务”，也是他们展示自身科技水品的“权利”。但是为整个厂商品牌更换标志符——换标，并不常见。从去年初至今的短短一年多时间内，我国自主品牌厂商纷纷执行其“品牌革新”计划，已经有多达6家厂商完成“换标行动”。“换标”——究竟会是中国汽车自主品牌厂商开拓新天地的开始，还是能让他们的品牌形象更上一层楼呢？

　　


　　上图为长安汽车新车标(右)

　　换车标只为开拓新天地

　　2005年4月，哈飞赛豹在哈尔滨下线并使用了“双星”标志；2006年7月，长安汽车自主品牌轿车开始使用其新的盾型徽标；2006年11月江淮汽车启用其乘用车全新品牌标志———五星标志；同年，海马汽车首次告别马自达车标采用了自主品牌新标志。

　　有人说，自主品牌换标其实都是为了新产品的隆重亮相服务。因为国内的自主品牌厂商以往都是从做微型车、或者是客车出身，长期以来“长安微面”、“江淮客车”的印象已经深入人心。近年来，国内自主品牌厂商纷纷取得轿车准生证无疑让他们对于搏击于家用轿车市场充满了期待，自然需要为企业开辟事业的新天地做好形象上的准备，为家轿产品打造光辉形象自然也是水到渠成的了。

　　


　　上图为双环汽车新车标(右)

　　包括长安、哈飞、江淮，和据说将在不久后推出的新款车标的长城汽车，都是以区别品牌下属客车业务和轿车业务为驱动力进行的换标行动。虽然同一品牌下出厂的新车可能因此有两种不同的面孔亮相，但是市场影响力和品牌、效益回报更高的家用轿车业务无疑会占据品牌形象建设中的“制高点”。甚至在不久的将来，如果新品牌车标能够得到大众的认可，企业整体品牌重心转移至新车标也未可知。

　　换车标为了企业实力更上一层楼

　　但是，在最近急于换车标的自主品牌车企中，我们也发现吉利、华晨中华、海南马自达(其自主品牌为“海马汽车”)融入了“换标大军”。对于这几家历来以家轿市场为主战场的企业又为何忙于更换已经深入国人脑海的车标呢？

　　


　　上图为海南马自达新车标(右)

　　2006年12月，吉利汽车召开全球新闻发布会，并高调宣布：以360万元在全球范围内征集新标识，被认可车标的设计者将获得200万元的奖金。吉利此举无疑将原本低调的自主品牌换车标事件闹得轰轰烈烈。吉利、华晨中华、海马这些老牌轿车厂商纷纷换车标的举动表示着企业欲为长期以来建立的中、低档产品形象彻底革新。