今年,中国汽车大规模降价,几乎每个季度、每个月都有车型降价或促销,国产车的降价已成为车市的一种常态。这一现象不仅在国际市场上罕闻,就连“受惠”的中国消费者都觉得有点“无福消受”。往年的降价活动如果与今年相比,多少显得有些小巫见大巫。

　　价格是市场最重要的信息,价格战略是商家市场策略的重要组成部分。汽车是一个技术非常复杂的商品,不是可以论斤称或论尺量的东西,在这方面存在信息的不对称,也就是商家对价格的变动情况心知肚明,消费者却所知甚少,再加上汽车市场是一个正在剧烈变化中的市场,因此我们应该学会在分析中当一个成熟的消费者。

　　车型降价五种类型

　　1、受竞争车型市场打压而宣布降价

　　这一点,天津丰田威驰最具代表性。自从广州本田上月宣布飞度上市以后,威驰13万元—17万元的价格就开始受到消费者的普遍质疑,在这种情况下,威驰宣称优惠5000元,以降价的方式再次吸引消费者的目光。

　　2、以低价策略强占某款车型的市场

　　比如江南奥拓,把自己的低价车型再次调低,从而开始主打低价市场。“十一”期间,江南奥拓标准型和普通型的降幅分别达到12%和9%左右,再次引领“低价王”的称号。

　　3、在原车型基础之上出新车型,从而达到价格优惠的方式

　　比如汽油机“赛影”标准型售价在8万元左右,这将是长城“赛影”最大的卖点。中兴驰野精华版市场售价8．58万元,将于本月20日批量上市。一汽佳星·幸福使者也将于本月上市,市场售价在5万元左右。

　　4、急需拉动市场销售的车型

　　比如派力奥·周末风自6月上市以来,销量一直相对平稳,“十一”刚过,厂商就宣布促销活动,凡购派力奥·周末风EL车型、ELX车型让利达1万元,购派力奥·周末风Speedgear车型让利达1．2万元。

　　5、一些资金实力雄厚的经销商开始以买断某款车型的方式低价销售

　　这种方式以非常优惠的价格从厂家批量采购产品,然后以远远低于市场价的价格对外销售,从而实现短期内大批量销售该产品。目前捷达前卫“精装版”、雪佛兰开拓者4．3豪华型及红旗加长型都有这种销售方式。