近年来，日本丰田汽车在全世界加快了市场扩张进程，在欧洲、北美的发展更是一路高歌猛进，尤其是在全球最大的汽车市场北美，几乎就要超越美国市场长年来的老大通用汽车。不过在中国，丰田似乎还挤不进企业销量的前五强。日本丰田为什么赢了世界却输了中国呢？这是个值得探讨的话题。

　　小看了中国市场，起步比别人晚

　　在大众、通用甚至同系的本田开始看重中国市场，纷纷加入了与中国汽车企业进行合资的时候，丰田却还在无动于衷，并没有立即采取和中国企业合资的举动。直到2000年6月，丰田才和天津一汽成立合资伙伴关系，2002年8月，一汽集团才正式和日本丰田汽车公司签署战略合作协议。显然，这和人家大众通用相比已经慢了一大步。这是和时间赛跑的问题，先进入者如果受到了广泛的认可，牢牢占据了大部分的市场份额，新进入者要想瓜分别人已经占领的市场，当然是有困难的，也是短期内难以实现的。即使是象丰田这样的快速扩张的汽车品牌，丰田的全球战略车型产品线再丰富，依然敌不过占据中国多年老大地位的大众品牌。也许丰田也在懊恼：我在日本是无可争议的老大，在美国是坐二望一，远远超过德国大众，可在中国为何就落后大众这么远呢，为什么我不在10多年前就发现了中国的潜在市场呢？若是10年前就进入中国市场的话至少不会落到五强不入的尴尬局面吧！

　　重视的是利润，而不是消费者

　　打从丰田在中国成立合资企业推出的第一款车威驰就实行的是高价高品牌战略，可惜的是效仿大众的做法并没有获得相同的成功。威驰的销量不但根本不能和桑塔纳捷达相提并论，而且现在已经算是走到了终点。后来推出的皇冠、锐志也是雷声大雨点小，市场销量并不理想；就连花冠这样的全球销量第一的战略车型到了中国也是差强人意，销量始终比不过“新三样”。唯一成绩耀眼的车型可能就是和广汽合作推出的凯美瑞，卡罗拉虽然现在表现还不错，但还不能说是成功了，能不能象凯美瑞那样畅销还要看以后的销量成绩。丰田有丰富的全球战略产品线，为什么大部分车型并没有取得预期的成绩呢。这和丰田中国的高价定位策略有关，相比市场，丰田中国更注重的是利润，每次都是定价偏高，有点高估了自己的品牌价值。丰田为了追求利润，不但在中国推出的车型卖的价格比日本欧美贵很多，而且还大大降低了配置和性能。以刚推出的卡罗拉为例，日本产的卡罗拉配备的是Super CVT-i变速箱，而国产的卡罗拉配备的却是6速手动和4速自动；日本的卡罗拉配备了ACC雷达安全系统和无钥匙启动系统，而国产的卡罗拉却都没有配置。难怪会流传这样的说法：日本人把一等品的东西卖给自己，二等的卖到欧美，最差最次的才会卖到中国。想到中国赚大钱，却又不重视中国消费者的真正需求，能赢得了中国市场吗?

　　目前中国的汽车市场是全球第二大汽车市场，并且过不了几年还将超越美国成为全球市场老大，丰田汽车赢了全世界输了中国又如何呢！