记者从上周结束的北京汽车零配件产业发展与基地建设论坛上获悉，筹备9个多月、投资额高达10亿元人民币的北京汽车零配件公司将于今年10月挂牌成立。目前，大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城已经确定的三个零配件基地已经进入招商关键阶段。

　　北京汽车工业控股公司副总经理、北京汽车零部件发展领导小组组长郭新民在论坛上表示，按照计划，明年三月开始，零配件公司将投入初期建设，明年年底建成并投产零配件供应北京汽车主机厂。

　　●北京汽车“保四进三”目标需要零配件基地支撑

　　北京汽车曾经有过辉煌的过去，但是1998年前后，随着全国汽车业的兴起，北京汽车步入了一个历史的“低谷”。“十五”以来，北京汽车通过加大“北京”“福田”两大民族品牌产品的自主研法能力和推进“现代”、“戴克”两大合作项目，北京汽车整体实力和核心竞争力有了很大的提升，但是长期以来，零配件产业整体发展滞后于整车发展。为了解决这一问题，北汽控股公司提出了“十一五”期间“走集团化发展道路，实现跨越式发展”的发展战略，并把打造零配件平台放在这一战略的重要位置。去年11月，北京汽车成立北京汽车零部件发展领导小组，全力推进组建新的零部件公司，开始筹备兴建大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城三个零配件基地。

　　北京汽车业目前局面是有整车但没有形成产业，零部件产业已经成为北京汽车的短板，落后于一汽集团、上汽集团和东风集团。为此，北京汽车人为自己提出新的目标：北京汽车要“保四进三”。

　　●北京汽车零部件公司将形成五大核心板块

　　根据规划，北京汽车零部件公司将从五个板块完善北京汽车零部件的产品结构，这五个板块将成为北京零部件基地选择零部件企业的主要依据。这五个板块分别是汽车座椅内饰板块、汽车制动底盘板块、汽车车身电子电器板块、汽车热交换板块和发动机部件板块。

　　据透露，目前汽车座椅内饰板块将主要在北京大兴采育1200亩的生产基地，该基地距离北京奔驰仅20公里；制动底盘板块目前已经和浙江亚太等行业领军企业进行合资，双方股比为50%：50%。目前该企业已经在顺义租赁厂房生产，并将俟机进入零部件基地投产；汽车车身电子电器板块已经和北京江森签订合作协议；汽车热交换板块拟和美国德尔福签订合作备忘录，建成投产后将向北京奔驰和北京现代供货；发动机部件板块将和一些技术公司进行合作。

　　据介绍，三大零配件基地选择进入企业有两个标准，一是国际性汽车零部件集团；二是国内行业排名前三名企业。

　　●2010年，北京汽车零部件产业将实现销售收入超百亿

　　这次研讨会上，与会代表认为，北京汽车零部件基地不仅是北汽控股的发展战略，也是北京工业的发展战略。预计到2010年，北京汽车零部件将实现销售收入超百亿，行业排名进入全国前10位的奋斗目标，为北京工业的发展奠定坚实的基础。据透露，北京汽车目前的年采购额为40亿元左右，而到2010年，北京汽车采购额将达到120亿元。

　　按照北京汽车行业的发展计划，2010年，北京汽车的产能将达到150万辆，产销达到130万辆，北京汽车要在三年内从目前的70万辆翻一番多。北京汽车零部件板块将结合整车厂的需求，从市场竞争、资源整合等视角出发，扩大合作，借鉴其它零部件基地的经验，发展并完善北京汽车产业链。另外，北京汽车零部件公司的成立将为北京自主品牌的发展起到推动作用。