一辆轿车，只有发动机影响油耗吗？其实不然，多种因素决定整车的燃油性能，其中轿车的外部造型所带来的行车阻力是很重要的一部分。的确，说起油耗，大家首先会想到发动机。发动机作为燃油的直接消耗部件，对燃油经济性有着最直接的影响。然而，人们却很少会想到汽车的造型也对油耗有着很大的影响。而稳定性也不仅仅与车重、轮胎有关，外形对于稳定性的影响也很关键。笔者将A级车里的三款热门车型卡罗拉，速腾，CIVIC为例，分析三款车造型对油耗和稳定性的影响。

　　三款车结构参数如下：

　　速腾1.8T手动 卡罗拉1.8AT CIVIC VTi-S MT

　　长/宽/高(mm) 4544×1760×1461 4540/1760/1490 4500/1755/1450

　　轮距 (前后)(mm) 　 1539/1528 1525/1520 1495/1520

　　接近角(°) 17.5 17.7 15.7

　　离去角(°) 29.5 18.9 15.2

　　最小离地间距(mm) 125.0 160 169

　　油耗 (l/100km) 7.4 7.5 7.4

　　排量(ml) 1781 1798 1799

　　一、行车阻力

　　专业点应该叫做气动阻力，实际上也就是行驶过程中由空气带来的阻力，本质还是行车阻力。

　　首先来看整体尺寸，CIVIC宽度和高度都小于速腾和卡罗拉，所以其迎风面积最小。在同样条件下，面积越小压力越小，阻力越小。而速腾高度略小于卡罗拉，性能略好，但差别并不大。

　　第二从前部造型来看，CIVIC发动机舱盖与前风挡玻璃过渡最好，卡罗拉和速腾差不多，略差于CIVIC，这样的过渡便于将空气尽快导向后方从而减小前部的空气压强。

　　第三来看前后轮距。速腾后轴收缩11mm，卡罗拉收缩5mm，CIVIC居然后轴宽于前轴25mm。显然速腾和卡罗拉更类似“水滴状”理想造型，而CIVIC尾部必然会形成很大的真空区，大大增加行车阻力。这一点足以令上述两点CIVIC所取得的优势荡然无存，反而大大处于下风。从空气动力学角度来看，速腾的轮距设计最为合理，卡罗拉次之，CIVIC虽然圆头圆脑看上去挺光滑，但仔细分析这并不能减小其行驶阻力。

　　第四是尾部上下方向的收缩。离去角速腾远远领先(网上查到的这个数据感觉有点夸张，不过离去角的确是速腾最大)。离去角越大底部空气越容易向上流动，以补充尾部真空区。在这方面速腾的优势明显。众所周知，阻力越小，汽车速度就越快，而且会更省油。

　　总之，在行车阻力方面，速腾和卡罗拉明显优于CIVIC，速腾更加突出一点。